Malha Fluvial

influenciar a produção em grande escala e reduzir o preço das mercadorias. Os transportes são divididos em aquático, terrestre, aéreo e dutoviário. Tipos de transportes: - Transporte Aquático ou hidroviário - Transporte Marítimo - Transporte Fluvial - Transporte Terrestre - Transporte Ferroviário - Transporte Rodoviário Uma considerável parte deles costuma estar próxima de locais de distribuição de produtos, favorecendo a estruturação de uma logística com o objetivo de garantir…

-MULTIMODAL: Quando são utilizados diferentes veículos de diferentes modalidades, porém todos em um único contrato de serviço. Os principais modais de transporte são: rodoviário, ferroviário, aquaviário (transportes hidroviários e marítimos), hidroviário (fluvial e lacustre), marítimo, aéreo e dutoviário (cargas líquidas, sólidas e gasosas). O transporte é o elemento mais marcante da logística. Além dele temos também, as telecomunicações e a informática. A logística deve seguir alguns…

A Malha Ferroviária de aproximadamente 3000 km transportou em 2000 apenas 0,16 % dos passageiros e cerca de 20% das cargas de circulação no país. As ferrovias federais foram privatizadas entre 1996 e 1998. A rede ferroviária federal foi dividida em 7 setores de privatização: Malha Oeste (05/03/1996): a antiga E.F. Noroeste do Brasil, ligando Bauru (SP) e Corumbá (MS). Malha Centro-Leste (04/06/1996): estado de Sergipe, Bahia, Minas Gerais, Goiás, Espirito Santo e Rio de Janeiro.…

TRANPORTE, DISTRIBUIÇÃO E SEGURO Etapa 2 A importância da região Metropolitana de Campinas para o Mercosul é muito importante, pois temos na região uma das melhores malhas viárias do pais, podendo transportar toda a produção para o porto; além de termos o maior aeroporto de carga do pais, que contribui assim para o sucesso do processo logístico. A características da região a região foi formada em 2000, contento 19 (dezenove) Municípios, que juntos formam 6,5% da população do Estado

transportes fluvial (apesar de numeroso sistema de bacias hidrográficas presente no país), ferroviário e aéreo. O intuito era criar uma rede de transportes ligando todo o país com as democracias desenvolvimentistas, em especial as de Getúlio Vargas e Juscelino Kubitsheck. Àquela época, o símbolo da modernidade e do avanço em termos de transportes era o automóvel. Isso provocou uma especial atenção dos citados governantes na construção de estradas. Desde então, o Brasil tem uma…

transporte é o elemento mais visível da operação logística. Histórico do transportes de carga  Até a década de 1950, a economia brasileira se fundava na exportação de produtos primários, e com isso o sistema de transportes limitou-se aos transportes fluvial e ferroviário.  Com a aceleração do processo industrial na segunda metade do século XX, a política concentrou os recursos no setor rodoviário, com prejuízo para as ferrovias, especialmente na área da indústria pesada e extração…

A MALHA HIDROVIÁRIA BRASILEIRA Alex Oliva SEMINÁRIO INTERNACIONAL SOBRE HIDROVIAS BRASIL - FLANDRES/BÉLGICA A MALHA HIDROVIÁRIA BRASILEIRA POTENCIALIDADES E PERSPECTIVAS JOSÉ ALEX BOTÊLHO DE OLIVA Superintendente de Navegação Interior Brasília, 28 de março de 2007. Brasília - Março/2007 A MALHA HIDROVIÁRIA BRASILEIRA Alex Oliva O Desenvolvimento da Multimodalidade Brasília - Março/2007 RODOVIAS A MALHA HIDROVIÁRIA BRASILEIRA Alex Oliva RODOVIAS FERROVIAS…

1906. Dumont foi considerado o inventor do avião. O seu trabalho abriu a possibilidade de investir mais no transporte aéreo que trouxe tanta facilidade para o mundo moderno. 3 MATRIZ DE TRANSPORTES BRASILEIRA O Brasil possui a segunda maior malha rodoviária do planeta. São mais de 1,5 milhões de quilômetros, sendo aproximadamente 13% pavimentados, desses quilômetros pavimentados 7% são administrados por concessionárias privadas. Com mais de 1,2 bilhão de viajantes pelas estradas…

Locomotiva de passageiros Estrada de Ferro Carajás. A malha ferroviária brasileira possui uma extensão de 30.374 quilômetros e está presente nas mais diversas regiões do país. A construção das linhas ocorreram em períodos diferentes, o que ocasionou a falta de padronização de bitolas (pode-se encontrar até três tamanhos de bitola: 0,60 m, 1,00 m e 1,60 m) e consequente dificuldade na integração das vias. Até 1997, a malha brasileira era operada e mantida pela RFFSA - Rede Ferroviária Federal

Transporte no Brasil Até a década de 1950, a economia brasileira se fundava na exportação de produtos primários, e com isso o sistema de transportes limitou-se aos transportes fluvial e ferroviário. Com a aceleração do processo industrial na segunda metade do século XX, a política para o setor concentrou os recursos no setor rodoviário, com prejuízo para as ferrovias, especialmente na área da indústria pesada e extração mineral. Como resultado, o setor rodoviário, o mais caro depois