Injeção Ciclo Otto

Qual a diferença entre um motor de 4 tempos e um de 2 tempos? R: A diferença entre os dois, é que no motor de 2 tempos, o ciclo ocorre a cada 360° e consiste na admissão e explosão com apenas 1 cilindro. No de 4 tempos, ele ocorre com 720° funcionando assim com admissão, compreensão, explosão e escape tendo assim 2 cilindros ou mais. Explique como ele funciona. R: o ciclo 2 tempos começa no PMI ( ponto morto inferior). Necessita de uma rotação do virabrequim e permite obter uma…

Ciclo de Otto 1 Ciclo de Otto O Ciclo de Otto é um ciclo termodinâmico, que idealiza o funcionamento de motores de combustão interna de ignição por centelha. Foi definido por Beau de Rochas e implementado com sucesso pelo engenheiro alemão Nikolaus Otto em 1876, e posteriormente por Étienne Lenoir e Rudolf Diesel. Motores baseados neste ciclo equipam a maioria dos automoveis de passeio atualmente. Para esta aplicação, é possível construir motores a quatro tempos mais…

funcionamento prático e econômico dos motores de CI 1876 – Nikolaus A. Otto construiu o primeiro motor usados os princípios de Beau (motor de 4 tempos) conhecido como “Ciclo Otto” 1878 – Dugald Clerk desenvolveu o motor de 2 tempos (tentando obter melhor desempenho e simplificação) 1889 – Surge o primeiro trator de CI 1892 – Rudolph Diesel desenvolve um motor capaz de queimar pó de carvão (substituído por combustíveis líquidos) “Ciclo Diesel” 1910 – Termino da patente de Diesel…

Trabalho apresentado à disciplina Termodinâmica B como requisito parcial para a aprovação na mesma. Prof.: Prof. Alexandre Marques RESUMO Esse trabalho trata da analise termodinâmica de um motor de combustão interna que segue o ciclo de Otto, sendo que esse motor usa como combustível a gasolina pura. São abordadas diversas características termodinâmicas do motor e do combustível, bem como a eficiência de combustão e a sua eficiência térmica. O trabalho faz uma abordagem de alguns…

com sistema de injeção eletrônica. No caso dos motores diesel, o sistema de alimentação utiliza injetores de alta pressão que injetam o óleo diesel. Combustão em Motores A chamada diferença fundamental entre a Ignição por Centelha (ICE) e a Ignição por Compressão (ICO) nos Motores de Combustão Interna, não comenta sobre o tipo de combustão que ocorre e sobre como o processo é idealizado nos Ciclos Otto e Diesel. O processo de combustão não ocorre em um volume constante (Otto) e…

como em qualquer outro mecanismo, o funcionamento acarreta o desgaste das partes móveis e sujeitas ao atrito. Com o tempo, há uma queda gradativa no desempenho do motor, a ponto de tornar-se impraticável ou antieconômico operar a unidade. OBS: O ciclo Otto divide-se em fases distintas, que são denominadas tempos, e será descrito a seguir: quando a mistura chega ao cilindro, o êmbolo desce (1º tempo: admissão); em seguida fecha-se a válvula de admissão e o êmbolo sobe e comprime a…

ETAPA 1 PASSO 2 Descrever os sistemas de injeção eletrônica, suas particularidades, finalidade e vantagens em relação a um veículo com motor carburado com ignição eletrônica. O sistema de injeção eletrônica de combustível funciona com todos os componentes ligados a um módulo, considerado o cérebro do sistema. Com uma linguagem digital os sensores e atuadores trabalham para aperfeiçoar ao máximo a injeção de combustível em qualquer nível de funcionamento do motor. O sistema conta com…

1 Ciclos termodinâmicos em motores quatro tempos (Ciclo Otto). ANDERSON RAFAEL CARDOSO RA: A29AJD-0 ANDRÉ ETSUO TAKAMYIA RA: A576BG0 CARLOS EDUARDO ALVES COIMBRA RA:A432IF0 Universidade Paulista- Swift Campinas-2012 2 SUMÁRIO Introdução....................................................................................................4 Nikolaus August Otto....................................................................................5 Principais Componentes de um…

Ignição é o inicio da combustão que se realiza no fluido ativo que é responsável pelo funcionamento do motor. Motores por Ignição por faísca (MIF) ou Otto: A combustão é iniciada por uma centelha (spark) onde a faísca que salta entre os eletrodos de uma vela atinge a mistura combustível-ar, previamente dosada por um carburador ou sistema de injeção e admitida através da válvula de admissão. A combustão desta mistura provoca o aumento da pressão necessário para a movimentação do…

interna. O motor DIESEL se difere dos motores OTTO (gasolina, álcool), pois, nesses últimos, a mistura ar-combustível, mesmo comprimida, precisa de uma faísca (de vela, por exemplo) para iniciar o processo de queima. Já no motor Diesel, a mistura é substituída por ar, que é comprimido nos cilindros, a uma razão bem maior que nos motores OTTO. Os motores de ignição por compressão (ICO), também denominados de motor DIESEL podem funcionar tanto com ciclos de quatro tempos, quanto…