Gargalos No Modal

alcançaram o nível de melhoria que se esperava há uma década atrás. Este trabalho tem como objetivo fazer uma análise crítica dos avanços identificados e das frustrações ocorridas durante esta última década. CARACTERÍSTICAS OPERACIONAIS DO MODAL FERROVIÁRIO O modal ferroviário alcança sua melhor performance em situações em que é possível movimentar grandes volumes de cargas de baixo valor agregado, a altas velocidades, e quando as distancias percorridas são elevadas. Estas…

cargas dentro do Brasil. Embora o Governo Federal venha aumentando os investimentos nos outros modais, o rodoviário ainda é responsável por quase 63% do TKU (toneladas por quilômetro útil) movimentado no País, tendo transportado, em 2008, mais de 770 bilhões de TKU, volume 14% superior ao registrado em 2006, segundo estudo do Instituto ILOS. O grande volume movimentado e o fato de ser um dos modais com preço unitário mais elevado, perdendo apenas para o aéreo – fazem com que o…

organização do setor e ao atual estado da arte, no Brasil e no exterior. A terceira parte sintetiza alguns dos principais resultados quantitativos inerentes à movimentação portuária de cargas de diversos segmentos econômicos, no período 2000-2004. Os gargalos logísticos estão comentados na parte quatro, com destaque para as restrições dos acessos marítimos e terrestres (rodoviário e ferroviário). A quinta parte contempla as principais necessidades de inversões no setor portuário, com…

alocação dos recursos e processos de cada estágio desenvolvido. As decisões estratégicas tomadas pelas organizações incluem a localização e a capacidade de produção e armazenamento, os produtos que podem ser produzidos e estocados nestas localidades, os modais de transporte a serem utilizados e o tipo de sistema de informações a ser adotado. b) Planejamento da cadeia de suprimentos: as companhias devem iniciar o planejamento com uma previsão para o próximo ano (ou algum outro período de…

2014 SUMÁRIO INTRODUÇÃO 3 CONTEÚDO DO RELATÓRIO PARCIAL 4 CONSIDERAÇÕES FINAIS 7 REFERÊNCIAS 8 INTRODUÇÃO O objetivo deste projeto é destacar os principais modais de transportes existentes e expor sobre cada um deles, a fim de apresentar à empresa Caminhantes S/A todas as vantagens e desvantagens de cada transporte, levando em consideração os pontos cruciais que poderão determinar na tomada de…

buscando constantemente reduzir estoques sem deixar de atender prontamente o mercado, o modelo de administração de gargalos, diminuindo o buffer time, os modelos específicos de cada empresa, aplicando troca rápida de ferramentas, reduzindo lotes de compras, desenvolvendo fornecedores locais, e modelos híbridos que combinam produção empurrada + produção puxada + administração de gargalos. O gerenciamento de cadeia de suprimento integrada (GCSI) é resultado dos conceitos de…

Interrupções nesta rodovia podem prejudicar seriamente o porto, tal como ocorreu em 2011, quando deslizamentos de terra em decorrência de chuvas torrenciais em cabeceiras de rios que cortam a rodovia destruíram pontes e impossibilitaram o acesso por este modal. Uma análise do nível de serviço da BR-277 mostrou que é muito bom, visto que em sua totalidade a rodovia é duplicada e na parte de aclive ela se torna triplicada. O capítulo 3 também tratou do acesso rodoviário no que diz…

Suprimentos, não deixando pontos frágeis atrapalharem o Just time. Estes resultados são buscados através de pesquisas e entrevistas com gestores e seus colaboradores, visando na visita técnica, achar seus respectivos pontos ou gargalos que atrapalham e oneram seus custos. Achados esses gargalos, buscaremos de imediato, identificar os benefícios e as consequências dos requerimentos funcionais atendidos pela Supply Chains, aprimorando cada passo dos processos da demanda, como hoje á…

operacionais específicas. Para Ballou (2001), a escolha de um modal de transporte pode ser utilizada para se obter uma vantagem competitiva no serviço prestado. Rodoviário O transporte rodoviário é caracterizado pelo uso de veículos como caminhões e carretas realizados em estradas de rodagem. Este por sua vez pode ser realizado em território nacional ou internacional, ou seja, utilizando estradas de vários países na mesma origem. O modal rodoviário sendo utilizado no…

Infraestrutura: o mais estreito gargalo econômico brasileiro A principal vantagem do transporte hidroviário para cargas é o seu custo, que é mitigado pela grande capacidade. Segundo a ANA (Agência Nacional de Águas), uma barcaça de carga transporta 1500 toneladas, frente às 26 toneladas de uma carreta, 58 vezes mais capacidade. A desvantagem do tempo e flexibilidade é colocada em segundo plano quando usado para cargas de baixo valor agregado e grandes distâncias. Nessa comparação, o…