Gargalos No Modal

de investimentos, ou seja por ter diversas construções nas principais avenidas da cidade. O aeroporto da cidade é o maior do estado, mas de longe teria a capacidade de suportar o movimento do modal aéreo da copa do mundo. 2.2 – Obras nos principais modais de transporte de passageiros 2.2.1 – Modal Aéreo Devido à preocupação da Fifa e da CBF com a demanda de passageiros no Mundial, o governo federal abriu os cofres para resolver o problema das cidades-sede. Como resultado, o…

MODAIS DE TRANSPORTE. BRUNO MOLINA ANTUNES - RA 1107305515 CARLOS ALBERTO STAFOCHER - RA 1107305546 CLEBER ROBERTO DE MORAES - RA 1106286150 MARCELO ALVES DE MELO - RA 1158363071 MONISE N. A. B. RODRIGUES - RA 1186405755 THIAGO N. LORIATO - RA 1115304359  Conceito de Transporte. O transporte é considerado instrumento fundamental para que seja atingido o objetivo logístico, que é o produto certo, na quantidade certa, na hora certa, no lugar certo ao menor custo possível. …

Quais as principais características do transporte aquaviário de cargas? E determinante que o pais estabeleça metas mais ousadas de exportação do modal, de maneira de manter o equilibrio da matriz do transportes, aumentar a eficiencia da logistica. Esse tipo de transporte representa ganhos incontaveis para o desenvolvimentodo pais, uma diminuição dos gargalos que limitam a logistica. O transporte aquaviarios e o principal transportes de produtos como, Cereais, Minerais, Combustiveis…

flexibilidade na manipulação das cargas. Facilidade na substituição de veículos, no caso de acidente ou quebra. Ideal para viagens de curta e média distâncias. Desvantagens Fretes mais altos em alguns casos. Menor capacidade de carga entre todos os outros modais. Menos competitivo para longas distâncias. Com a transferência das rodovias para o setor privado, cresce o número de pedágios e o valor das tarifas. Nos últimos quatro anos, no Estado de São Paulo, as viagens para o interior e…

MARCOS OLIVEIRA DA SILVA MODAIS MANAUS NOVEMBRO 2014 MARCOS OLIVEIRA DA SILVA MODAIS Trabalho apresentado como requisito parcial para Obtenção de aprovação na disciplina Logística Empresarial, no Curso de Logística, no Centro Universitário Luterano de Manaus. Prof. Helenise Lopes MANAUS NOVEMBRO 2014 SUMÁRIO 1. INTRODUÇÃO..........................................................................

1- Introdução Este trabalho tem como objetivo analisar e avaliar os diferentes modais de transporte de petróleo, analisando assim suas vantagens e desvantagens.

realizada por meio de um questionário respondido pelo operador. No referencial teórico foram abordados os seguintes temas: Infraestrutura logística do Brasil, principais problemas enfrentados, desafios e oportunidades. Verificou-se um grande problema nos gargalos da logística devido aos investimentos não serem adequados, pela defasagem de fiscalização, pela falta de preparo, de planejamento, de parcerias público-privadas, pelo tamanho geográfico do país dentre outros. Houve descaso com…

 Resultado da falta de investimentos e da deficiência da gestão da estrutura dos transportes: desvantagem competitiva do País em relação a seus concorrentes no mercado internacional. 1  Ações:  Multimodalidade - integração entre modais de transporte.  Operadores Logísticos - prestadores de serviços logísticos integrados  Gerar economias de escala compartilhando capacidade e recursos de movimentação com vários clientes. Retomaremos estes assuntos na Parte 2 1 …

chuva, não tem condições de movimentar granel – disse ao ser questionado sobre o que pode ser feito no curto prazo para amenizar o gargalo logísticos. NO QUE INVESTIR De fato, é necessária a construção de viadutos, faixas adicionais e avenidas mais amplas que se conectem com as rodovias, mas é preciso procurar outras saídas que incluam a maior utilização de outros modais. Poderiam também estudar outras opções, como a utilização de teleférico para o transporte de contêineres rumo ao…

volume deinvestimentos na malha ferroviária. Em 2010, as concessionárias fizeram um aporte de R$ 4,32 bilhões, mais de cincovezes o valor investido em 2001 que totalizou R$ 810 milhões (ILOS, 2012b). 3; No Brasil, 80% da carga escoada pelo modal ferroviário são transportados por apenas três concessionárias: Estrada de Ferro Carajás (EFC), Estrada de Ferro Vitória a Minas (EFVM) e pela MRS. Em 2010, as três concessionárias transportaram, respectivamente, 91 bilhões de TKU, 73,5…