Ferroanel de são paulo utopia ou realidade?

BRUNA DEDINI SILVA FERROANEL DE SÃO PAULO UTOPIA OU REALIDADE? São Paulo 2012 2 FACULDADE DE ARQUITETURA E URBANISMO BRUNA DEDINI SILVA FERROANEL DE SÃO PAULO UTOPIA OU REALIDADE? Trabalho de conclusão da disciplina AUH119 – História da Paisagem Brasileira da Faculdade de Arquitetura da Universidade de São Paulo, apresentado a pedido do Prof. Dr. Euler Sandeville. São Paulo 2012 3 “Você nunca sabe que resultados virão da sua ação. Mas se você não fizer nada, não existirão resultados.” Mahatma Gandhi 4 INTRODUÇÃO Verifica-se que o tipo ferroviário tem sido valorizado por uma série de políticas de grandes investimentos provenientes do Governo Federal e Estadual e de empresas. O projeto do Ferroanel, assim como outros investimentos feitos no Brasil, segue essa tendência, produzindo uma reorganização territorial. O assunto escolhido segue uma discussão contemporânea paulistana. É de grande visibilidade, pois é parte do PAC e de outros programas desenvolvimentistas. Trará grandes impactos, bons e ruins no sistema logístico e paisagístico da cidade de São Paulo. ESTRADAS DE FERRO BRASILEIRAS Apesar de hoje ser considerado o melhor custo benefício para transporte e ser o principal sistema nos países mais desenvolvidos no mundo, o sistema ferroviário no Brasil esta longe de ser a primeira opção em transporte. Faltam linhas, faltam trens, falta vontade do governo de mudar. No caso da cidade de São Paulo, parte das linhas são hoje…

1 Impacto do Ferroanel no transporte de carga na Região Metropolitana de São Paulo Felipe Augusto Giardini Calderini Universidade Presbiteriana Mackenzie Resumo Tendo com principal motivação o Plano de Aceleração do Crescimento (PAC), este trabalho tem como objetivo analisar os impactos econômicos no transporte de carga que o projeto do Ferroanel resultará na Região Metropolitana de São Paulo. Através de uma analise dos dois meios de transporte de carga para o escoamento…

concretização do Ferroanel em São Paulo pode trazer muitos benefícios para o Brasil. De acordo com Paulo Sérgio Passos, secretário-executivo do Ministério dos Transportes, a construção do Ferroanel é uma medida de utilidade pública, com vistas a possibilitar o aumento do volume do transporte ferroviário de cargas destinadas ao mercado local e exportação, bem como a expansão e maior segurança do transporte de passageiros, na Região Metropolitana de São Paulo. “Cabe também notar que o…

Ferroanel Vai resolver um grave conflito entre trens de passageiros e de carga dentro da cidade de São Paulo. O Ferroanel será composto por três trechos sendo eles nomeados, trecho norte, sul e noroeste. O trecho norte junto ao sul terá potencial de carregar 45 milhões de toneladas em cargas. O trecho noroeste ainda está em projeto, e não se foi definido sua capacidade. Segundo o especialista em regulação e assessor da superintendência de serviços de transportes de cargas da Agência…

Ferrovias Ferrovias 1 2 3 Ferroanel SP – Tramo norte Ferroanel SP – Tramo Sul Acesso ao Porto de Santos Lucas do Rio Verde - Uruaçu Uruaçu – Corinto - Campos Porto de Porto Velho Porto de Manaus Porto de Santarém Porto de Vila do Conde Porto de Itaqui Porto do Pecém 12 Açaílândia Porto de Marabá 4 5 6 7 8 9 10 8 Rio de Janeiro - Campos - Vitória Belo Horizonte – Salvador Salvador - Recife Estrela d’Oeste – Panorama - Maracaju Maracaju – Mafra São Paulo – Mafra - Rio…

1. INTRODUÇÃO Problemas com o transporte de cargas em São Paulo. Logisticamente São Paulo tem estrutura para comportar o nível de cargas que diariamente entram e saem dos territórios paulistanos. Na concepção de nós estudantes do curso de logística da faculdade Anhanguera é preciso que o governo tenha um planejamento isento de interesses próprios procurando somente aspectos financeiramente lucrativos para os seus cofres como, por exemplo, todo o dinheiro que é arrecadado com manutenção…

Distribuidora de Grão de Milho Plante Bem Distância entre Indaiatubae Campinas são de 3 1 km tempo de transporte rodoviário até á ferrovia de Campinas, 31 minutos, sendo que nossos custos logísticos são de pedágio custo 7.20 por eixo, nosso caminhão tem 5 eixos=36.00 litro de óleo diesel 2.29sendo que no tanque são colocados 400 litros=916.00manutenção mensal de 1.500 A reais ,salario motorista de 1.800 reais, nessa operação são gasto 4.252,00 reais mensais .Esses custo são…

Ferroanel Norte irá circundar a região metropolitana de São Paulo, ligando Santos a Jundiaí. A ferrovia aumentará a movimentação da capacidade de carga ferroviária e aliviará o trânsito na cidade. Construção, operação e transferência. Duração do Contrato: 30 anos (carência: 5 anos) Canguera Amador Marinque Bueno Evangelista de Souza Santos Pereque Itaquaciara Perus Eng Manoel Feio Suzano Rio Grande da Serra Ipiranga Lapa Jundiaí Concessão do Ferroanel (SP) A…

Distribuidora de Grão de Milho Plante Bem Distância entre Indaiatubae Campinas são de 3 1 km tempo de transporte rodoviário até á ferrovia de Campinas, 31 minutos, sendo que nossos custos logísticos são de pedágio custo 7.20 por eixo, nosso caminhão tem 5 eixos=36.00 litro de óleo diesel 2.29sendo que no tanque são colocados 400 litros=916.00manutenção mensal de 1.500 A reais ,salario motorista de 1.800 reais, nessa operação são gasto 4.252,00 reais mensais .Esses custo são…

Localizada entre 20 e 40 km do centro de São Paulo • Dividida em 4 trechos: Oeste, Sul, Leste, Norte • Interligação entre 10 eixos rodoviários • (Airton Senna, Dutra, Fernão Dias, Bandeirantes, Anhanguera, Castelo Branco, Raposo Tavares, Regis Bittencourt, Imigrantes e Anchieta) O EMPREENDIMENTO O EMPREENDIMENTO • • • • Até quatro faixas de rolamento Velocidade de operação entre 80 e 100 km/h Interseções em desnível Sistema viário secundário composto por marginais,…