Ciclo padrão ar

1 DEPARTAMENTO DE MECÂNICA SISTEMAS MECÂNICOS II NOTAS DE AULA MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA Capítulo 2 – Ciclos 2.2 – Ciclos Padrão a Ar Hipóteses Simplificadoras: 1. O ciclo opera apenas com ar. 2. O ar é gás perfeito. 3. Não há admissão, nem escape. 4. A combustão é substituída pela adição do calor Q1. 5. O escape é substituído pela retirada do calor Q2, num processo isocórico. 6. A compressão e a expansão são processos isoentrópicos. 7. Todos os processos são reversíveis. 2,2-1 Ciclo Padrão Otto Representa o comportamento do motor de ignição por faísca (MIF). Curvas PxV e TxS Figura 1: Esboço dos diagramas PxV e TxS do ciclo padrão Otto Processos: 1 – 2: Compressão isoentrópica 2 – 3: Adição isocórica do calor Q1 3 – 4: Expansão isoentrópica 4 – 1: Retirada isocórica do calor Q2 Análise Termodinâmica do ciclo a) Primeira Lei da Termodinâmica Para o ciclo: prof. Antonio Santoro 2 DEPARTAMENTO DE MECÂNICA SISTEMAS MECÂNICOS II NOTAS DE AULA MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA  Q   W . Então: Q1 – Q2 = W c (1) b) Segunda Lei da Termodinâmica Rendimento térmico do ciclo Otto, T Otto TOtto  Wc (2) Q1 c) Equação de estado Considerando o ar gás perfeito: P V = m Rar T, onde Rar = 287 Rar = 29,3 kgf m kgK J , ou kgK . Então: PiVi = m RarTi (6) sendo i qualquer estado do ciclo, inclusive estados 1, 2, 3 ou 4. d) Processo 1 – 2 (isoentrópico) PVk = constante (processos isoentrópicos de gás perfeito) Então: P1V1k = P2V2k  V  P2   1 V  P1  2 k (3)

MOTOR DOIS TEMPOS MOTO Indicie • Introdução • Ciclo Térmico / Funcionamento • Sistema de Alimentação / Ignição Eletrónica • Sistema de Lubrificação • Sistema de Refrigeração • Vantagens e Desvantagens Introdução O que é potência e como surgiu ? No sistema métrico, a potência é expressa em cavalosvapor (cv). Um cavalo-vapor equivale a 0,98629 hp sigla de horsepower, unidade de potência do sistema inglês. O termo horsepower foi criado pelo engenheiro escocês James Watt.…

nascer e crescer esta magnífica invenção que é o motor térmico. Obra coletiva, fruto do trabalho de numerosos pesquisadores. Atualmente vemos que o motor térmico é considerado como um dos maravilhosos instrumentos de nossas vidas modernas, que permite ao homem se deslocar, transportar, e multiplicar suas atividades sobre a terra ar e mar. (Samaha, 2008) Em 1892, Rudolf Diesel requer a sua primeira patente que foi publicada em Berlin após dez anos de pesquisa. Em 1893, o mesmo projetou…

Rudolf Christian Karl Diesel um engenheiro alemão e inventor que contribuiu para o avanço da tecnologia com o seu motor de combustão interna, também um eminente engenheiro térmico, trabalhava como mecânico e designer de peças na Sulzer obras de Winterthur. Seu motor podia funcionar com qualquer tipo de óleo só era necessário calibrá-lo para um melhor funcionamento.Começou sua carreira em Paris e começou o seu calvário de 13 anos de criação e desenvolvimento de seu motor distintivo. Além…

ESTUDO COMPARATIVO ENTRE OS MOTORES DAS MOTOS ESPORTIVAS: - HONDA CBR 600 - YAMAHA XJ6 F Evolução energética O homem sempre buscou complementar sua energia buscando outras fontes. Agricultura - Animais - Lenha - Evolução energética Com Revolução Industrial iniciou a fabricação de bens de produção e consumo. No início do século XX o combustível mais versátil já encontrado pelo homem começa a ser usado em larga escala. O petróleo. Motor…

Mascarenhas; Cicero Pereira; Jorge Aldir Junior; Rilmar Hibrain; Sergio Chaves. Breve história da evolução do automóvel Breve história da evolução do automóvel Décadas mais tarde em pleno andamento da revolução industrial, já na primeira metade do século 19, surgiram os veículos que utilizavam a máquina a vapor. Estes veículos eram muito pesados, lentos e barulhentos para se deslocar de forma eficiente e caíram em desuso. Já na segunda metade do século 19 surgiram os…

Ciclo de Otto O Ciclo de Otto é um ciclo termodinâmico, que idealiza o funcionamento de motores de combustão interna de ignição por centelha. Foi definido por Beau de Rochas e implementado com sucesso pelo engenheiro alemão Nikolaus Otto em 1876, e posteriormente por Étienne Lenoir e Rudolf Diesel. Motores baseados neste ciclo equipam a maioria dos automóveis de passeio atualmente. Para esta aplicação, é possível construir motores a quatro tempos mais eficientes e menos poluentes em…

Motores Térmicos Programa I Introdução aos diversos tipos de motores IV 1 Caracterização do processo de combustão 2 Preparação da mistura 3 Variações cíclicas 4 Detonação e pré-ignição 5 Índice de octano 6 Câmaras de combustão 1 Generalidades 2 Funcionamento dos motores de Explosão 3 Funcionamento dos motores Diesel 4 Funcionamento dos motores a Dois Tempos 5 Comparação dos diversos motores 6 Perspectiva histórica V II Termodinâmica aplicada aos…

Proteções internas dos transformadores de potência Antigamente eram necessários vários relés para desempenhar as funções recomendadas para a proteção de um motor. Atualmente, os reles já possuem incorporadas as funções: desequilíbrio de corrente, seqüência incompleta, marcha a vazio, etc. 49 - Relé térmico para máquina ou transformador. Opera quando a temperatura excede um valor pré-determinado; A função 49 é uma função de sobrecarga térmica. Para se proteger adequadamente um motor…

presente estudo é avaliar pontos de desperdício de energia em processos térmicos, processos relacionados à ar comprimido e processos de movimentação acionados por motores elétricos. Iniciando por um levantamento histórico da evolução da energia elétrica no Brasil e seguido de uma seção teórica de modelagem e avaliação dos pontos críticos de perdas para então avaliar as oportunidades in loco, esse estudo demonstra, analisando do ponto de vista teórico, técnico e econômico, algumas…