Estradas Brasileiras

Reutilização de pneus na pavimentação asfáltica brasileira Alunos: Gabriel Alvise Teixeira Renan Marques Canedo Disciplina: Metodologia Científica Prof.ª Ms. Bruna Abreu Curso: Engenharia Ambiental – 3º Período – Noturno Faculdade Pitágoras Poços de Caldas – Maio/2014 Introdução O asfalto é um dos mais antigos materiais usados pelo homem ao longo de sua história. É de grande importância para o Brasil, já que sua economia depende da malha viária, pois não dispõe de…

predominância brasileira. 2. A HISTÓRIA DO TRANSPORTE BRASILEIRO As primeiras medidas concretas para a formação do sistema de transportes do Brasil foi estabelecido em 1934. Estas se estendiam desde a criação da primeira estrada de ferro até os esquemas viários de extensão nacional, que foram montados com base nas rodovias, complementados pelas vias fluviais e a malha rodoviária. E a partir de então os conceitos foram modificados devido a profunda mudança na economia brasileira…

movimentando 445,2 milhões de toneladas. Para 2008, a projeção de crescimento é 17 de 11,5% em relação a 2007, com uma movimentação estimada em 494,2 milhões de toneladas de carga. 3- Ferrovia de Carajás: Contexto Histórico A Estrada de Ferro Carajás (EFC) é uma ferrovia brasileira operada pela Vale S.A.. Possui 5 estações, 10 paradas e percorre ao todo 892 km ligando os municípios de São Luís, Santa Inês, Açailândia, Marabá e Parauapebas. Em 1966 os diversos reconhecimentos…

inter-relacionados, como são os meios de transporte, de pessoas, de mercadorias e o meio ambiente em que se desenvolvem. As necessidades de uma infraestrutura mínima para termos de serviços de qualidade é um fator importante na hora de uma empresa brasileira ascender ao mercado externo por meio da internacionalização dos serviços logísticos, pois nem todos os negócios têm condição de suportar os custos da gestão logística. Na internacionalização de processos logísticos, muitas empresas…

A Vale é uma das maiores mineradoras do mundo. Brasileira, criada para a exploração das minas de ferro na região de Itabira, no estado de Minas Gerais em 1942 no governo Getúlio Vargas, a Vale é hoje uma empresa privada, de capital aberto, com sede no Rio de Janeiro, e com ações negociadas na Bolsa de Valores deSão Paulo (BM&FBOVESPA), na Bolsa de Valores de Paris (L15) (NYSE Euronext (L16), na Bolsa de Valores de Madrid (L17) (LATIBEX (L18), na Bolsa de Valores de Hong Kong (L19) (R4)…

Histórico A estrada da Graciosa é uma das mais belas estradas do Paraná, foi a primeira ligação entre o litoral paranaense e a capital, Curitiba. Foi construída ainda no período do Império e ainda mantém antigas características, com a pavimentação em paralelepípedos. Além do valor histórico, o local é um ponto turístico do litoral devido às cachoeiras e aos mirantes, de onde é possível ver o mar. É um dos cinco caminhos coloniais, em território paranaense, que atravessa a barreira

O projeto de estradas e rodovias é uma atividade bastante complexa e onerosa que exige muita atenção dos projetistas. O número de Acidentes em rodovias e estradas brasileira aumenta a cada ano em percentuais cada vez maiores, o que leva a um questionamento sobre os métodos de levantamento e implantação de critérios das classes do modal rodoviário brasileiro. Este trabalho visa levantar uma discussão a respeito dos métodos utilizados nos projetos geométricos de rodovias e estradas no…

Contestado foi um conflito que teve como sua maior causa a questão da exclusão social, onde os caboclos eram considerados marginais da sociedade depois de terem contribuído com esforço braçal para a construção da estrada de ferro, onde ainda tiveram suas terras desapropriadas , a estrada de ferro que estava sendo construída até então estava trazendo não somente mais qualidade de vida a estes caboclos num primeiro momento , mas também esperança de dias melhores , que vieram a cair por…

.................04 TRANSPORTE NO BRASIL.................................................................................................04 A MALHA RODOVIÁRIA BRASILEIRA............................................................................06 OS MOTIVOS E AS CONSEQUÊNCIAS DAS DEPENDÊNCIAS DO MODAL RODOVIÁRIO NA MATRIZ BRASILEIRA DE TRANSPORTES.....................................07 A QUALIDADE DA INFRAESTRUTURA LOGISTICA NA PECEPÇÃO DOS GRANDES EXPORTGADORES BRASILEIROS.................

Além disso, a malha rodoviária abrange quase toda região Brasileira, enquanto os restantes dos modais são escassos em algumas regiões do país. Apesar de tantas vantagens encontram-se muitos problemas estruturais no transporte rodoviário de grãos. A perda do Brasil chega a R$ 2,7 bilhões a cada safra com o derrame de grãos durante o transporte rodoviário, e a armazenagem representa uma perda de 20% da produção. A má conservação das estradas e a inadequação do transporte utilizado…