Estrada De Ferro Madeira

no dia 8 de fevereiro de 1858. Esta ferrovia, apesar de não ter atingido a sua finalidade – o rio São Francisco – ajudou a criar e desenvolver as cidades por onde passava e constituiu o primeiro tronco da futura “Great Western”. A Companhia Estrada de Ferro D. Pedro II, foi inaugurada em 29 de março de 1858, com trecho inicial de 47,21 km, da Estação da Corte a Queimados, no Rio de Janeiro. Esta ferrovia se constituiu em uma das mais importantes obras da engenharia ferroviária do País,…

pois operava a estrada de ferro que realizava o transporte de cargas e pessoas do interior paulista para o porto de Santos e vice-versa. (Segundo o site ecoviajem) A Vila de Paranapiacaba é um marco da presença Britânica no Brasil, e a única Vila ferroviária conservada desde sua fundação, reunindo um importante Patrimônio Histórico, Cultural e Natural. Seu patrimônio arquitetônico foi tombado como Patrimônio Nacional. Foi construída para atender os trabalhadores da estrada de ferro…

AS PRIMEIRAS ESTRADAS DE RODAGEM .................................................. 4 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 3 OBJETIVOS ................................................................................................................ 3 AS ESTRADAS NO INÍCIO DO SÉC. XIX ........................................................................ 4 ESTRADAS ANTERIORES A 1855................................................................................... 4 A ESTRADA…

contrário será considerada devoluta. A ESTRADA DE FERRO NO CONTESTADO No ano de 1906, Percival Farquhar, trouxe para concluir a Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande a empresa Brazil Railway Company, que adquiriu a concessão para construí-la. Vinhas de Queirós (1981, p. 69) acrescenta que: "Dois anos antes, os trilhos, partindo de São Paulo, haviam chegado a União da Vitória e tinha sido inaugurada uma ponte sobre o Rio Iguaçu. Até aquela época a concessão da estrada pertencia a…

Estrada de Fero madeira Mamoré A construção da Estrada de Ferro Madeira Mamoré é um feito épico. Por cinco décadas, desde as primeiras ideias até sua conclusão em 1912, milhares de pessoas enfrentaram o ignoto, as doenças, o medo e a morte. Estimam-se em mais de 5.000 as mortes por moléstias tropicais desconhecidas, ataques de índios e de animais selvagens, acidentes, desaparecimentos na mata, etc... Entre aqueles diretamente envolvidos em sua construção. Aqui, nossas homenagens e…

BORRACHA QUESTÃO DO ACRE ESTRADA DE FERRO MADEIRA-MAMORÉ COMISSÃO RONDON Ji-Paraná 2010 PRIMEIRO CICLO DA BORRACHA QUESTÃO DO ACRE ESTRADA DE FERRO MADEIRA-MAMORÉ COMISSÃO RONDON Trabalho referente à Disciplina de História, sob orientação do Ji-Paraná 2010 sumário INTRODUÇÃO 4 1. PRIMEIRO CICLO DA BORRACHA 5 2. QUESTÃO DO ACRE 8 3. ESTRADA DE FERRO MADEIRA-MAMORÉ…

eram constituídas por dois trilhos de madeira que penetravam até o interior das minas. Homens ou animais de tração movimentavam os vagões equipados com rodas dotadas de frisos, ao longo dos trilhos. Os vagões, logicamente, moviam-se com mais facilidade sobre estes trilhos do que sobre o chão irregular e úmido das minas. No início do século XVII, as companhias mineradoras de carvão da Inglaterra iniciaram a construção de pequenas vias de trilhos de madeira, para transportar carvão…

As primeiras estradas de ferro 1. A Necessidade Econômica das Estradas de Ferro O primeiro grande desafio que engenharia no Brasil teve que enfrentar foi a construção das estradas de ferro. Com essas construções, a situação modificou-se completamente, pois teve um impacto muito grande na economia do país e na sociedade em geral. Até o aparecimento das primeiras estradas, os transportes terrestres no Brasil eram praticamente os mesmos dos tempos coloniais. Na grande maioria dos…

melhorias no transporte e meio de comunicação. Dentre estas obras, será apresentado quatro das mais importantes do estado de Rondônia, as quais têm imenso valor histórico. Sendo elas: Real Forte Príncipe da Beira, As Três Caixas D’água, Estrada de Ferro Madeira-Mamoré e o Museu Histórico de Guajará-mirim. Real Forte Príncipe da Beira - Rondônia O maior forte do Brasil! O Real Forte Príncipe da Beira, na margem direita do rio Guaporé, fronteira natural entre

Estrada de ferro Madeira-Mamoré A Estrada de Ferro Madeira – Mamoré, também conhecida como a estrada do “diabo” pelas perdas humanas ocorridas durante a sua construção, foi construída no período de 1907 a 1912, num projeto de interligar Porto Velho a Guajará – Mirim, estado de Rondônia, na fase áurea da borracha amazônica. Milhares de trabalhadores morreram durante a construção, não somente por acidentes de trabalho, mas vítimas de doenças tropicais. Com o intuito de criar uma…