As Primeiras Estradas De Ferro

As primeiras estradas de ferro
1. A Necessidade Econômica das Estradas de Ferro
O primeiro grande desafio que engenharia no Brasil teve que enfrentar foi a construção das estradas de ferro.
Com essas construções, a situação modificou-se completamente, pois teve um impacto muito grande na economia do país e na sociedade em geral.
Até o aparecimento das primeiras estradas, os transportes terrestres no Brasil eram praticamente os mesmos dos tempos coloniais. Na grande maioria dos transportes eram as tropas de mulas e carros de boi.
O principal responsável pelas necessidades das estradas de ferro foi o ciclo do café, que espraiou-se pelos campos causando dificuldade nos transportes pela continua barreira de montanhas. Nisso quando chovia muito, os animais ficavam assustados porque não conseguiam andar, patinando na lama e perdendo muitos sacos de café.
A primeira estrada de ferro, e primeira no mundo foi a “linha Stockton a Darlington” inaugurada em 1825 na Inglaterra.
2. Primeiras Leis e Primeiras Concessões
-Em 1835 teve o primeiro diploma legal a respeito das estradas de ferro no Brasil que foi o Decreto n.º 100, sancionado pelo Regente Padre Feijó.
3. Engenheiros Estrangeiros
No Brasil não havia praticamente nenhum engenheiro brasileiro com experiências para construir estradas de ferro, nem esse assunto era ensinado na Escola de Engenharia (Escola Militar, na época). O ensino de estradas de ferro só foi iniciado em 1858, quando a Escola passou a se denominar Escola Central, por isso era indispensável, a vinda de engenheiros estrangeiros e o recebimento de projetos vindos do exterior.
4. Estrada de Ferro Mauá (E.F. MAUÁ)
Foi a primeira estrada de ferro construída no Brasil, com iniciativa de Irineu Evangelista de Souza, depois Barão e Visconde de Mauá. Ela percorria um trecho em 23 minutos, reduzindo o tempo de viajem em quatro horas. Começava por via marítima até Porto Mauá, em Magé, depois por trem até Fragoso (mais conhecido como Raiz da Serra de Petrópolis).