Conclusao Intermodais

Atividade Prática Supervisionada - ATPS Curso Superior de Tecnologia em Logística Intermodais Maio 2014 Sumário Introdução Pag. 04 A Evolução do Transporte Pag. 05 Motivos e Consequências do Modal Rodoviário no Brasil Pag. 08 A Infraestrutura Atual no Brasil Pag. 09 Principais Gargalos Pag. 10 Conclusão Pag. 12 Referências Bibliográficas Pag. 13 Introdução Defini se o meio de transporte que mais

SUMÁRIO 1 INTRODUÇÃO 3 2 Diagnóstico das empresas 4 3 CONCLUSÃO 11 4 Referências 12 4 REFERÊNCIAS.......................................................................................................11 1 INTRODUÇÃO Este trabalho trata sobre o diagnostico feito sobre duas empresas de transporte na cidade de Uruguaiana, com base nas informações

tranquilidade e satisfação. 2.5 QUINTO DESAFIO 1) Considere que o principal Centro de Distribuição da Americanas.com está na cidade de São Paulo e que a mesma deverá realizar a entrega de um produto na cidade de Manaus-Amazonas. Que sistema modal ou intermodal você estabeleceria de forma que fosse menos custoso o frete? Demonstre graficamente / figurativamente. O modal rodoviário possui simplicidade do funcionamento do transporte rodoviário é o seu ponto forte, pois não apresenta…

Tecnologia em Logística ATPS DE Intermodais Tutor à distância: Ademir Cavalheiro Tutor presencial: Luiz Nunes Vanderlei Gonçalves Rodrigues- RA: 7534609837 David Christian da Costa- RA: 6947467033 Douglas Henrique Carvalho das Virgens- RA: 7377587678 CAMPINAS / SP 2014 SUMARIO 1- Introdução----------------------------------------------------------------------Pag. 1 2- Missão e Valores

frequência é caracterizada pela quantidade de movimentações programadas, é liderada pelos dutos, devido ao seu contínuo serviço liderado entre dois pontos. 16 4.Analise dos modais no Brasil 17 5.Analise dos modais no Mundo 19 EUA 19 27 6.Case 28 7.Conclusão 32 8.Referencias Bibliográficas 33 1. Introdução O transporte de produtos é considerado hoje um dos grandes responsáveis pelos custos de uma empresa, todo o sistema de fabricação e distribuição…

Paraná-Tietê – capacidade para transportar 20 milhões de toneladas – hoje transporta apenas 2 milhões de toneladas. Os principais entraves na utilização deste modal são: Baixa capacidade dos comboios, Baixa intermodalidade, Imposto sobre operações intermodais, Baixa utilização das margens dos reservatórios. Regulamentação que prevê o uso múltiplo das águas garantindo confiabilidade ao modal, barreiras ambientais que impedem o desenvolvimento sustentável do transporte fluvial, ainda…

importantes, do ponto de vista econômico, encontram-se no Sudeste e no Sul do País. O pleno aproveitamento de outras vias navegáveis dependem da construção de eclusas, pequenas obras de dragagem e, principalmente, de portos que possibilitem a integração intermodal. Entre as principais hidrovias brasileiras, destacam-se duas: Hidrovia Tietê-Paraná e a Hidrovia Taguari-Guaíba. Principais hidrovias Hidrovia Araguaia-Tocantins - A Bacia do Tocantins é a maior bacia localizada inteiramente…

No Brasil, porém, a capacidade de competição intermodal é fragilizada, devido à infraestrutura existente e a regulamentação do transporte intermodal, como, por exemplo: a eficiência dos portos, terminais para integração entre modais e regulamentação da operação de transporte por mais de um modal, o que faz com que a modalidade de transporte ferroviário ainda seja inviável, mesmo a longas distâncias. A possibilidade de se utilizar o transporte intermodal é uma grande oportunidade para…

contêiner é utilizado em quase todos meios de transporte a cada dia que passa aparece como uma tendência de embalagem padrão ,meios já que possuem uma padronização. São usados para carregar a maioria das cargas em todo planeta. Conclusão Após o termino deste trabalho podemos notar a importância desta embalagem para todos os meios de transporte, em crescimento a cada dia, vem se tornando a maneira mas confiável de se transportar mercadorias e com o passar dos anos…

barragem de Santa Maria da Serra, que ampliará a navegação em 55 km, até o distrito de Ártemis e a extensão de 200 km entre os municípios de Anhembi e Salto, com a construção de cinco barragens. Também estão previstas a implantação de terminais intermodais em Araçatuba e Rubineia, a substituição das atuais pontes da rodovia SP-191 sobre os Rios Tietê e Piracicaba por pontes estaiadas, com maior vão de navegação, a dragagem e retificação dos canais de Conchas, Anhembi, Botucatu, Igaraçu…