Combustão Em Um Motor

Regional do Noroeste do Estado do Rio Grande do Sul DCEEng – Departamento de Ciências Exatas e Engenharias Curso de Engenharia Mecânica – Campus Panambi EDSON RONALDO PAUTZ ESTUDO E PROJETO DE UM MOTOR STIRLING Panambi 2013 2 EDSON RONALDO PAUTZ ESTUDO E PROJETO DE UM MOTOR STIRLING Trabalho de conclusão de curso apresentado à banca avaliadora do curso de Engenharia Mecânica da Universidade Regional do Noroeste do Estado do Rio Grande do Sul – UNIJUÍ, como…

Ensaio de Motor Máquinas térmicas Índice Resumo……….……………….………………………………………………………………………………….3 Procedimento experimental...........................................................................3 Resultados e Comentários Curva de Binário………………………………………………………………………………………..4 Curva de Potência……………………………………………………………………………………..5 Curva de Consumo Específico……………………………………………………………………..5 Relação Ar/Combustível……………………………………………………………………………..6 Eficiência Volumétrica e…

Se você leu o artigo Como funcionam os motores dos carros, sabe que as válvulas permitem a entrada de mistura ar-combustível no motor e a saída dos gases queimados. A árvore de comando de válvulas utiliza ressaltos (chamados excêntricos) que forçam as válvulas a abrir enquanto a árvore de comando gira; molas nas válvulas as empurram de volta para sua posição fechada. Este é um trabalho muito importante e pode ter grande impacto no desempenho do motor em diferentes rotações. Veja a animação que

Ƞcarnot =? 6. Um motor 4T, 4 cilindros, com cilindrada toal de 2,4L, funciona a 3200 rpm, A taxa de compressão é de 9,4 e a relação curso-diâmetro é 1,06. Pede-se: a) O volume morto (V2) (cm3); b) O diâmetro do cilindro (D) (cm); c) A velocidade média do pistão (Vp) (m/s); d) O curso (S)(Cm). 7. Um motor 4T possui 4 cilindros, de diâmetro de 8,6cm, curso de 8,6 cm e taxa de compressão 9:1. Pede-se: a) A cilindrada unitária (Vdu) (cm3); b) A cilindrada do motor…

a potência necessária será: hp Como a potência necessária (9,88 hp) é menor que a potência desejada (11hp), logo a potência instalada está de acordo com o necessário. 8 ESCOLHA DO MOTOR ELÉTRICO De acordo com o catálogo do motor elétrico W22 Premium do fabricante WEG da figura abaixo, o motor a ser escolhido será o que está destacado em vermelho na figura abaixo, porque atende todas as exigências como a velocidade de 3500 rpm e potência de 8,21 kw. 9 ESTUDO DA BOMBA QUANTO A

Os cabos de velas são responsáveis pela condução da eletricidade da bobina até as velas, não é incomum encontrar problemas de falhas em motores por causa deles, quando apresentam rupturas ou outros defeitos. Da mesma forma, no carro preparados, é necessário Ter cuidado na escolha de Cabos de vela mais “grossos”, tão famosos quanto belos ,só adiantam quando se empregam modulos de ingnição e bobinas especiais. Do contrário, não trazem grandes benefícios de desempenho e consumo. A maior diferença

Introduo O objetivo deste captulo dar uma noo de como funcionam os motores de combusto interna, tendo em vista o seu carter de transformao de energia, enfatizando os ciclos de operao mais usuais. H muitos processos que ocorrem durante um ciclo, como a lubrificao, o arrefecimento, etc. mas estes no sero analisados aqui. As mquinas trmicas so aquelas mquinas que transformam a energia qumica dos hidrocarbonetos em energia trmica. Mas os motores de combusto interna, de um modo especfico,…

wishes to thank and acknowledge the following organizations for permission to reproduce photographs, drawings, and tables from their publications in this text: Carnot Press, Fairbanks Morse Engine Division of Coltec Industries, Ford Motor Company, General Motors, Harley Davidson, Prentice-Hall Inc., SAE International, Th~. Combustion Institute, and Tuescher Photography. Notation xvi CDt CI CN EGR F Ff Fr Fx Fy Fl-2 FA FS I ID Ke M MON N N Nc Nv Nu ON P

38.0,89.3,8→V2º=40,82Kmh Momento necessário no volante do motor para primeira relação: Mm1=A.v²+B.v1,1+C A=Rr.12.ρar.Ca.AfIc1.Id.ntransm→0,3.12.1,1.0,5.1,83,8.4,38.0,85=1,04966.10-2 B=Rr.G.0,0003Id.Ic1.ntransm→0,3.10000.0,00033,8.4,38.0,85=6,361593.10-2 C=Rr.G.0,012+senαIc1.Id.ntransm→0,3.10000.0,012+sen0º3,8.4,38.0,85=2,5446 Mm1=1,04966.10-2.9,563,62+6,361593.10-2.9,563,61,1+2,5446→Mm1=2,8 N.m Momento necessário no volante do motor para a segunda relação: Mm2=A.v²+B.v1,1+C…

INSTITUDO DE ESTUDOS SUPERIORES DA AMAZONIA CURSO DE ENGENHARIA MECÂNICA Lucas Lobato Steffen Lucas Varela Santos Projeto e Análise de KERS para Bicicletas Belém 2014 INSTITUDO DE ESTUDOS SUPERIORES DA AMAZONIA CURSO DE ENGENHARIA DE PRODUÇÃO Lucas Lobato Steffen Lucas Varela Santos Projeto e Análise de KERS para Bicicletas Projeto Interdisciplinar apresentado às disciplinas do 2º ano do curso de Engenharia Mecânica como requisito parcial para nota da 2ª…