Combustao De Vela

Coronel Fabriciano Setembro de 2013 CENTRO UNIVERSITÁRIO DO LESTE DE MINAS GERAIS Graduação em Engenharia Mecânica PRÁTICA 2: INJEÇÃO ELETRÔNICA, LUBRIFICAÇÃO E PERIFÉRICOS Relatório apresentado à disciplina de Motores de Combustão, do Curso de Graduação em Engenharia Mecânica, com o objetivo de relatar os resultados obtidos através dos experimentos realizados. Alunos: Alan Sousa Pereira Augusto de Almeida Ferreira Lucas Rodrigues Montini Paulo

de carros e Como funcionam os motores a diesel já conhece os dois tipos de motor encontrados em quase todos os carros e caminhões rodando por aí hoje em dia. Tanto os motores a gasolina quanto os motores a diesel são classificados como motores de combustão interna de 4 tempos a pistão de movimento recíproco. Mas há um terceiro tipo de motor, conhecido como motor 2-tempos, usado quando não há grandes limitações à emissão de poluentes nem a necessidade de torque elevado. Alguns exemplos…

volume total. CURSO – caminho por onde passa o pistão Cilindrada, é o volume interno do cilindro e volume de mistura admitido pelo motor. FASES (IMPORTANTISSIMO, CUIDADO, DECORE ISSO) 1 – ADMISSAO 2 – COMPRESSAO 3 – IGNICAO 4 – COMBUSTAO 5 – EXPANSAO 6 – EXAUSTAO CICLO – Conjunto das seis fases que ocorrem durante o funcionamento do motor TEMPO – Conjunto de fases que ocorrem dentro do cilindro quando o pistão faz um curso. OS MOTORES SÃO DE 2 TEMPOS E 4…

As máquinas térmicas são aquelas que conseguem obter energia mecâcina útil através de energia térmica. Essas máquinas são divididas em dois grupos: o motor do tipo combustão externa (não trataremos este, de forma detalhada no decorrer do trabalho em decorrência de não ter ligação com o motor ciclo Otto) e o outro é o motor de combustão interna. 2.1.2 Classificação Cilo de operação 4 tempos 2 tempos Ignição por faísca (comandada) Ignição por compressão (não-comandada) Ignição híbrida

DE MELHORIAS DO LAYOUT PRODUTIVO NO PROCESSO DE FABRICAÇÃO DE VELAS Resumo O planejamento do arranjo físico de qualquer empresa, seja ela de pequeno ou grande porte, deve ser feito com bastante cuidado, pois um planejamento mal elaborado resulta em custos elevados para a empresa, e às vezes até se constitui um perigo para os trabalhadores. Este trabalho tem o objetivo de se estudar o layout atual de uma empresa de fabricação de velas, e a partir desta análise, propor melhorias e…

Motor a dois tempos Motor a dois tempos é um tipo de motor de combustão interna de mecanismo simples. Ou seja, ocorre um ciclo de admissão, compressão, expansão e exaustão de gases a cada volta do eixo. Diferente dos motor de quatro tempos, as etapas de funcionamento não ocorrem de forma bem demarcada, havendo admissão e exaustão de gases simultaneamente, por exemplo. Um tempo de funcionamento do motor é percurso do ponto morto inferior ao ponto morto superior da trajetória do pistão.…

INTRODUÇÃO • Os motores basicamente são de combustão interna, externa e híbridos (configuração mais utilizada é um motor a combustão e outro elétrico, assim o consumo de combustível é menor) Motores Motores de Combustão Interna • É um conjunto de mecanismos que transforma energia térmica em energia mecânica. Neste tipo de motor a combustão é realizada dentro do próprio motor. Motor de Combustão Interna Energia Térmica Energia Mecânica Motores Motores de Combustão Interna HISTÓRICO…

motores de combustão interna (MCI) e explicar os seus princípios de funcionamento, suas aplicações, os tipos existentes e/ou utilizados e as principais comparações entre si (vantagens e desvantagens). 2. Introdução Teórica Considerações Gerais: Motores de Combustão Interna (MCI) O motor é a fonte de energia do automóvel. Converte a energia calorífica produzida pela combustão da mistura ar-combustível em energia mecânica, capaz de imprimir movimento nas rodas. Define os motores de…

marca em baixo relevo da coroa fique alinhada com uma marca (corte) na capa da correia. • Girou-se o volante do motor até a marca da engrenagem fique para baixo alinhada com uma marca localizada na parte inferior do motor. • Retirou-se a vela do cilindro 1 e conferiu-se se o pistão está no PMS. • Retirou-se o tensor da correia. • Montou-se a correia dentada juntamente com o tensor da correia. • Ajustou-se a tensão da correia dentada. • Montou-se a capa da correia.

Duas velas. - Dois copos com diferentes alturas onde caibam as velas. - Uma caixa de fósforos. Procedimentos: 1º Acendemos as duas velas. 2º Pusemos os dois copos, ao mesmo tempo, em cima de cada uma das velas. 3º Observamos as velas. 4º A vela do copo menor apagou-se primeiro. Conclusão: A vela do copo menor vai apagar primeiro do que a do copo maior, pois nele há pouco ou menos ar para alimentar a combustão. Conteúdo: Existência do ar; componentes do ar; gases;…