Coeficiente De Arrasto

1. INTRODUÇÃO Este relatório visa apresentar os conceitos das forças dissipativas, conhecidas também como forças de arrasto, segundo a fundamentação teórica e prática, com esta finalidade fora utilizado uma vela sobre o objeto, onde a força de arrasto atuou. Com o trilho de ar inclinado, sob efeito da força peso, a força de arrasto foi contraria a aceleração produzida por essa. Partindo do repouso, o carro foi submetido a vários testes com massa inclusa a ele, equiparando

pela presença do objeto, será chamada de "seção ao longe". Ao passar pelo corpo, o fluido provocará nele uma força resultante. Em escoamento bidimensional, essa força poderá ser decomposta em duas componentes:  Resistência ao avanço ou força de arrasto (Fa). Paralela às linhas de corrente ao longe.  Força de sustentação (Fs). perpendicular às linhas de corrente ao longe. 2. Conceitos Em cada ponto, a ação de um fluido em uma superfície sólida pode se decompor em uma ação normal…

problema, listando as variáveis conhecidas, ou seja, a velocidade do vento, o diâmetro da pá e a velocidade angular do rotor. Então é determinada a velocidade de fluido sobre a pá e o ângulo de ataque da mesma. E ainda são traçados gráficos dos Coeficientes de Arrasto e de Sustentação em função do ângulo de ataque, de modo que na próxima etapa deste trabalho sejam calculadas as forças que atuam sobre o sistema. Palavras-chave: Turbinas eólicas, Energia eólica, análise de pás. 1.…

pitot e tomada depressão estática incorporados em um único conjunto Forças Aerodinâmicas Forças que tornam possível o voo do avião lift (sustentação) thrust (propulsão) drag (arrasto weight (peso) Resultante aerodinâmica – Centro de pressão Fluxo Margem de orientação Margem de arrasto Centro de pressão Tubo de Venturi / Túnel Aerodinâmico (Bernoulli) Perfil assimétrico formando um pequeno ângulo (α) com a direção do vento relativo = Ângulo de…

Bibliográfica Segundo MILLIKEN & MILLIKEN (1995) corridas de automóveis são ganhas mantendo-se a máxima aceleração possível na direção apropriada e a aerodinâmica colabora com isto aumentando a aceleração lateral em curvas devido ao downforce e diminuindo o arrasto para possibilitar velocidades máximas superiores. KATZ (1995) diz que o atrito entre pneu e solo é diretamente proporcional a força normal sobre ele aplicada. Um modo de aumentá-la é aumentando a massa do veículo, porém isto…

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . a o 7.2 Modelo do fluxo inv´ ıscido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . iii iv 7.3 7.4 7.5 7.6 Modelo da camada limite . . . . A camada limite turbulenta . . C´lculo do coeficiente de arrasto a Resultados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ´ SUMARIO . . . . . . . . . . .

CATARINA DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE PRODUÇÃO E SISTEMAS TRABALHO DE CONCLUSÃO DE CURSO ANÁLISE DA INFLUÊNCIA DO COEFICIENTE AERODINÂMICO, RESISTÊNCIA AO ROLAMENTO DE PNEUS, RELAÇÕES DE TRANSMISSÃO E MASSA NO CONSUMO DE COMBUSTÍVEL DE AUTOMÓVEIS. CRISTIANO DA LUZ COIMBRA Florianópolis Junho, 2011 CRISTIANO DA LUZ COIMBRA ANÁLISE DA INFLUÊNCIA DO COEFICIENTE AERODINÂMICO, RESISTÊNCIA AO ROLAMENTO DE PNEUS, RELAÇÕES DE TRANSMISSÃO E MASSA NO CONSUMO DE…

cilindro Nome: Daniel Yukio França Yamada N°: 19090 Professora: Ana Lúcia Fernandes de Lima e Silva Data: 31/10/2013 Resumo O experimento foi realizado em um Tubo de vento para a determinação de dados experimentais como o coeficiente de arrasto, coeficiente de pressão e a distribuição de pressão em um escoamento externo de um cilindro. O cilindro é fixo nas duas extremidades e o rastelo é fixado logo atrás do cilindro. São variadas a velocidade do tubo para mudar o número…

no veículo são geralmente do tipo mostrado na figura 1.6. A, NSL é: W = Peso do veículo g = aceleração da gravidade Dx = -ax = desaceleração Linear Fxf = força de travagem do eixo frontal Fxr = força de travagem do eixo traseiro Da = arrasto aerodinâmico Θ = grau Uphill Dos termos das forças de travagem dianteiro e traseiro surgem o torque dos freios, juntamente com os efeitos do material resistência, tendo atrito e linha de transmissão arrasta. Uma análise abrangente…

módulo de fs tem um valor máximo fs,max dado por sendo µs o coeficiente de atrito estático e FN o módulo da força normal que a superfície exerce sobre o corpo. Se o módulo da componente de F paralela à superfície é maior que fs,max, o corpo começa a escorregar na superfície. Propriedade 3. Se o corpo começa a escorregar na superfície, o módulo da força de atrito diminui rapidamente para um valor fk dado por onde µk é o coeficiente de atrito cinético. Daí em diante, uma força de…