Hidrovia Tietê-Paraná

regiões costeiras e mais de 40.000 km de vias potencialmente navegáveis. Mesmo assim, o transporte hidroviário de cargas corresponde somente a 13,6% de toda a carga que é transportada no Brasil, segundo a Confederação Nacional do Transporte (CNT). Enquanto isso, as cargas transportadas pelas estradas brasileiras chegam a 61,1% do total. Diante desses números colossais é que surgiu o grande desafio para os gestores logísticos: como movimentar cargas ao longo de grandes distâncias sem perder competitividade, no menor tempo possível e reduzindo os custos é claro. Segundo artigo da Gazeta Mercantil Latino Americana (2001), o Diretor da Agência de Desenvolvimento Tietê-Paraná – ADTP, Carlos Schad, comentou que: “ No Brasil, os investimentos em Logística crescem, em média, 20,0% ao ano desde 1996”. Conforme revelam estudos realizados pela ADTP – publicados no referido jornal, a Logística movimenta US$ 105 bilhões por ano no Brasil, o que corresponde a cerca de 18,0% do PIB nacional. Dentre os 5 modais básicos de transporte (hidroviário, rodoviário, ferroviário, aeroviário e dutoviário) existe um que impressiona pelos números, é o hidroviário. Segundo Ballou (2006), o modal hidroviário é o mais antigo modal de transporte, tendo como característica marcante a capacidade de transportar quantidades extremamente grandes de materiais em um único frete. Já para Novaes (2004) ele é dividido em transporte fluvial e lacustre (hidroviário interior) e o transporte marítimo.…

rodoviário como principal sistema utilizado (81%), seguido pelo ferroviário (12%) e hidroviário (3%). Isto ocorre devido a vários fatores. Muitos rios do Brasil são de planalto, por exemplo, apresentando-se encachoeirados, portanto, dificultam a navegação. É o caso dos rios Tietê, Paraná, Grande, São Francisco e outros. Outros motivos são os rios de planície facilmente navegáveis (Amazonas e Paraguai), os quais encontram-se afastados dos grandes centros econômicos do Brasil. Nos últimos…

matriz de transporte de produtos agrícolas em 1995, segundo o GEIPOT - Empresa Brasileira de Planejamento de Transportes do Ministério dos Transportes, tinha o modal rodoviário como principal sistema utilizado (81%), seguido pelo ferroviário (12%) e hidroviário (3%) (CASTILLO, 2004, p.1). Isto ocorre devido a vários fatores. Muitos rios do Brasil são de planalto, por exemplo, apresentando-se encachoeirados, portanto, dificultam a navegação. É o…

mercado já existente, trará várias outras empresas e indústrias à esta região, fazendo com que ela se consolide como um pólo logístico não só em nosso país mas também da América do Sul. Essa será a primeira central de inteligência logística a ser implantada no Brasil. Dentro desse conceito, a movimentação e distribuição de mercadorias, na hora certa e no lugar certo, a logística passa a ser considerada a última fronteira para redução de custos. Nesse sentido, abordaremos nesse…

0 unesp UNIVERSIDADE ESTADUAL PAULISTA “JÚLIO DE MESQUITA FILHO” Campus de Rosana - SP Raquel Rego de Moraes ESTUDO DE VIIABIILIIDADE PARA IIMPLANTAÇÃO DE UMA STUDO DE AB L DADE PARA MPLANTAÇÃO DE UMA AGÊNCIA RECEPTIVA NO MUNICÍPIO DE RIBEIRÃO PRETO AGÊNCIA RECEPTIVA NO MUNICÍPIO DE RIBEIRÃO PRETO ROSANA – SÃO PAULO. 2010 1 RAQUEL REGO DE MORAES Estudo de Viabilidade para Implantação de uma Agência Receptiva no Município de Ribeirão Preto Monografia…

SENAI – SERVIÇO NACIONAL DE APRENDIZAGEM INDUSTRIAL DEPARTAMENTO REGIONAL DE GOIÁS FATESG – FACULDADE DE TECNOLOGIA SENAI DE DESENVOLVIMENTO GERENCIAL COORDENAÇÃO DE CURSOS DE PÓS-GRADUAÇÃO PÓS-GRADUAÇÃO EM LOGÍSTICA EMPRESARIAL ALEXANDRE DEMARTINI RODRIGUES AS CARACTERÍSTICAS DE PLATAFORMAS LOGÍSTICAS ENCONTRADAS PELA EUROPLATFORMS E.E.I.G. NA EUROPA E A PLATAFORMA LOGÍSTICA MULTIMODAL DE GOIÁS: UMA COMPARAÇÃO GOIÂNIA 2006 ALEXANDRE DEMARTINI RODRIGUES AS CARACTERÍSTICAS DE…

áreas de fundeio que devam ser mantidas pela administração do porto, referida na seção II do capítulo VI da Lei 8.630/93. 79. Instalação portuária de uso privativo – a explorada por pessoa jurídica de direito público ou privado, dentro ou fora da área do porto, utilizada na movimentação e ou armazenagem de mercadorias destinadas ou provenientes de transporte aquaviário. 80. Áreas de fundeio – áreas destinadas a deitar ferro ou âncora, ancorar. - áreas que se chega ao fundo; vai ao…

velocidade impressionante, esta percepção vem sendo alterada em direção ao reconhecimento da Logística como elemento estratégico. Ao longo dos anos, vários estudos foram realizados para determinar a relevância dos custos logísticos, em relação à economia como um todo e às empresas individuais. Em seu 12th Annual State of Logistics, Wilson e Delaney (2003), consultores da Cass Information Systems Inc., que acompanham os custos logísticos americanos desde 1973, apresentam que os custos…

mais divisas para o país, para o Estado, para os municípios. Para exportar precisamos produzir, então precisamos investir e de mão de obra especializada. Representamos 51% de toda a exportação do Centro-Oeste do Brasil e somos o maior produtor de soja, algodão, carne bovina entre outros produtos.Gazeta - Mas, e a questão ambiental, que é tão criticada?Nadaf - Temos mais de 60% de todo o território mato-grossense preservado. Existe uma preocupação que não sobrevive, pois nossa riqueza vem…

impressionante, esta percepção vem sendo alterada em direção ao reconhecimento da Logística como elemento estratégico. Ao longo dos anos, vários estudos foram realizados para determinar a relevância dos custos logísticos, em relação à economia como um todo e às empresas individuais. Em seu 12th Annual State of Logistics, Wilson e Delaney (2003), consultores da Cass Information Systems Inc., que acompanham os custos logísticos americanos desde 1973, apresentam que os custos…