Urbanismo

Memorial Descritivo do Projeto Urbanístico
Análise e problematização da área atual:

Blumenau iniciou sua colonização em 1850, e se expandiu tentacular mente muito rápido, infiltrando-se por vales e superando a densa mata, a topografia complexa e os muitos cursos d’água: o Ribeirão Garcia; e o Ribeirão da Velha. O parcelamento do solo era feito de modo que os lotes chegassem com seus fundos no limite natural mais próximo: um curso d’água ou um pé de um morro. Ao longo dos tempos os lotes passaram por sucessivos processos de herança, quem provocaram dezenas de desmembramentos que, por sua vez, recortaram com formas irracionais os nossos quarteirões. Formando, assim, quadras por vezes com um perímetro exagerado, outras vezes exageradamente lineares, outras, ainda, com tipologias de lotes que criam espaços inutilizáveis.
A falta de planejamento pós-colonização leva o sistema de circulação da cidade, tanto para o carro quanto para o pedestre, à ruína. Produz espaços públicos lineares nada interessantes para a sociabilidade, e cria não-espaços socialmente injusto para o pedestre, que sucumbe perante o uso massificado do carro, feito a calhar para cobrir grandes distâncias em uma cidade que não circula ortogonalmente, ou em forma de rede.
Ainda dentro da temática viária, é destaque o fato da Rua Martin Luther, que forma binário com a Rua São Paulo, não conseguir se comportar como uma rua, e sim como mero corredor de circulação de automóveis. Talvez isso seja o reflexo de raízes históricas que remetem a criação da rua. Visto que no início ela era uma ferrovia com estações de parada muito distantes entre si para exercerem influência de ocupação nas margens dos trilhos. Outro fator relevante é a impossibilidade da Rua Martin Luther em ser ocupada em ambos os lados ao longo de todo seu trajeto. Isso ocorre em virtude da chegada junto à rua da cadeia de morros do Bairro Boa Vista, formando verdadeiros paredões, que só em certos trechos se abrem para o uso, através de