transporte

TRANSPORTE

Visto toda essa capacidade e expectativa de produção brasileira de grãos para a safra de 2013 e também que para uma boa comercialização, é preciso colocar o produto no mercado com um preço competitivo e é preciso pensar em estratégias para diminuir os custos. Uma das formas para reduzir o custo do produto agrícola é o investimento em logística. Está área se divide em: transporte, armazenagem e distribuição. O custo de logística no Brasil chega a 20% do valor do PIB como pode ser observado na Tabela 3.

Tabela 3 – Custo de Logística em % do PIB em diferentes países.
Fonte: World Bank, 2002.

Segundo o relatório executivo do Plano Nacional de Logística e Transportes (PNLT, 2011), na matriz de transporte brasileira, o transporte rodoviário atualmente participa com 52% da carga total movimentada, o que demonstra que a economia brasileira ainda é bastante dependente desse modo de transporte. A Figura 10 representa a matriz brasileira e a participação de seus modais.

País % do PIB
Peru 24,0
Argentina 21,0
Brasil 20,0
Mexico 18,0
Irlanda 14,2
Singapura 13,9
Hong Kong 13,7
Alemanha 13,0
Taiwan 13,0
Dinamarca 12,8
Portugal 12,7
Canada 12,0
Japao 11,3
Holanda 11,3
Italia 11,2
Reino Unido 10,6
Estados Unidos 10,5

14 Figura 10 – Matriz brasileira de transporte
Fonte: PNLT, 2011.

Nos EUA o cenário é diferente. Segundo a PNLT (2011), a participação do transporte hidroviário na matriz de distribuição modal é significativamente grande (em torno de 30%) porque o Rio Mississipi passa por extensas regiões de produção agroindustrial, desembocando em portos localizados em pontos estratégicos para o escoamento da produção de alimentos tanto para o mercado interno como para o exterior. No Brasil, o modal hidroviário é muito limitado no país devido à falta de rios que desemboquem no oceano (CAIXETA-FILHO ET. AL, 1998). Na Tabela 4 pode ser observada a participação relativa de cada modal em diferentes países em 2007.

15 Tabela 4 –