Transporte Aquaviário

RESUMO

Segundo a CNT (2006, apud Carvalho et al. 2010), o transporte hidroviário se caracteriza por utilizar rios, lagos e oceanos no deslocamento de pessoas e mercadorias dentro do um país ou entre diferentes nações. Pode ser dividido em dois subsistemas de transporte: o fluvial ou hidroviário, que utiliza os rios navegáveis, e o marítimo, que abrange a navegação no mar e ainda a circulação na costa atlântica. De acordo com a CNT (2006), o Brasil possui um sistema de transporte hidroviário constituído por 7.500 km de vias marítimas e, segundo a ANTAQ (2008b, apud Carvalho et al. 2010), um total aproximado de 42.800 km de rede hidroviária potencialmente navegável, com uma densidade de 5,0 km de vias navegáveis para cada mil km 2 de área.
O presente artigo tem o intuito de defender a tese de que maiores investimentos no transporte hidroviário trarão benefícios para toda a sociedade, pois os resultados esperados será impactante, quanto a diminuição no fluxo de movimentação de cargas desde os centros urbanos, as grandes vias que cortam o País, dentro desse estudo queremos ressaltar a importância dos portos e das vias de navegação na região Norte do país, apontando as vantagens e desvantagens deste modal.

1 INTRODUÇÃO
O Brasil possui uma das maiores redes de cursos d'água do mundo dos quais 8.500km são hidrovias em uso comercial regular, sendo 5.700km na região Amazônica. Em linhas gerais, 13.000 km de vias naturalmente navegáveis tem aproveitamento incluindo a extensão em uso comercial.
Em contrapartida com o transporte rodoviário que representa 58% da participação comercial, a hidrovia é de apenas 4% (elaborado pelo Ministério dos Transportes em 2010). Levando em conta o Transporte Marítimo de Cabotagem, o Ministério indica que o modo aquaviário não ultrapassa 13% da participação na matriz brasileira. Levando em conta que esse transporte beneficia tanto a locomoção de pessoas, quanto de materiais. A navegação fluvial dispõe de uma reserva de