Trabalhos

A infraestrutura de transportes no Brasil
Entrevista | 16 de Junho de 2009 * A + * A -

Que nesta área a situação de nosso país não é das melhores, todo mundo sabe. Agora, para abordar os aspectos técnicos deste cenário, bem como apontar o que está errado, o que falta ser feito e, sobretudo, quem pode melhorar a situação atual da infraestrutura de transportes brasileira, a Logweb conversou com o engenheiro Antonio Wrobleski Filho, consultor em logística com pós-graduação em Finanças e M.B.A. pela N.Y.U. e que tem grande experiência na indústria automotiva e no assunto infraestrutura de transportes, além de conhecimento sobre temas como macroeconomia e Mercosul.

Dentre outros aspectos, ele destaca a avançada idade média da frota brasileira de caminhões – 18 anos – e diz que a falta de infraestrutura penaliza a frota com custos mais altos de manutenção em decorrência do muito tempo de uso, um fator agravado ainda mais pelas más condições das nossas estradas. Infelizmente, nesse caso, o entrevistado acredita que o atual panorama não oferece espaço para otimismo, pois o setor que já sofre com falta de financiamento pode se complicar mais na crise, que atingiu justamente as operações financeiras, como a liberação de crédito.

Confira o que ele pensa sobre outros aspectos da defasada infraestrutura de transportes no país.

Logweb: Atualmente, quais são os principais gargalos presentes na infraestrutura de transportes brasileira? De que maneira eles impactam ou podem impactar no desenvolvimento do país?
Wrobleski: No Brasil, os três maiores gargalos da infraestrutura de transportes são, em primeiro lugar, a falta de planejamento e cumprimento das dotações orçamentárias; em segundo, a política de suporte financeiro, que é inadequada ao setor; e, em terceiro, a falta de entendimento e priorização dos modais. Os impactos destes entraves são evidentes. Para percebê-los de forma clara, basta observar o caos que se tornou o trânsito nas grandes cidades