Suspensão do fusca

UNIVERSIDADE LUTERANA DO BRASIL

Suspensão Dianteira do Fusca

Érico Nogueira Gossenheimer

Canoas, 6 de Outubro de 2009

O Fusca é um carro muito popular, mas sua suspensão dianteira é bem diferente e com funcionamento bem interessante. A suspensão dianteira do fusca é do tipo Barra de torção formada por lâminas, começou a ser utilizada no modelo Traction Avant 7/11 da Citroen em 1934. A idéia é de Porsche que utilizou desde 1938 no nosso conhecido Fusca, como era chamado aqui no Brasil.

Figura 1 – Suspensão fusca exposta

É composta por um quadro, havendo dois canos paralelos de 52mm de diâmetro e 870mm de comprimento, que vai de lado a lado presa na parte da frente do veiculo.

Figura 2 – Quadro suspensão dianteira Fusca

Figura 3 – Quadro Suspensão fusca vista lateral

Dentro desses canos do quadro da suspensão, são encontrados dois conjunto de feixes de mola, formadas por barras planas, que são engastadas no ponto central do conjunto. Como mostra a figura 4, cada feixe de mola contem 8 molas planas(duas mais estreitas), com tratamento térmico ,que era o maior problema do Porsche no começo do desenvolvimento desse tipo de mola. No qual se partiam com freqüência.

Figura 4 – Feixe de molas

Nas extremidades dos canos desse quadro vão os quatro braços oscilantes da suspensão, dois em cada lado, superiores e inferiores que ligam o quadro com as pontas de eixo, assim transmitindo o torque.

Figura 5 – Braços da suspensão

Na figura 6 mostra a diferença entre o braços superiores e inferiores e seus formatos, localização do setor de direção, o pino mestre e ponta de eixo.
Observando a imagem podemos ver o lugar exato que liga a parte superior do amortecedor com o quadro da suspensão, e a parte de baixo do amortecedor é apoiado no braço inferior de cada lado.

Figura 6– Vista explodida Suspensão fusca

A mola