O fusca

Volkswagen Fusca

O carro mais popular do mundo
Jonathan M. Rodrigues
1º semestre/ Design

“VolksAuto”
No início da década de 1930 a Alemanha passava por uma dura recessão . Nesse período a montagem e fabricação de carros no país eram especializados em automóveis de luxo montados manualmente que os tornavam caros demais. Por esses e muitos outros fatores começou a surgir a idéia de um carro pequeno, de fácil produção , econômico e acessível para todos. Surgia o conceito “volks Auto” ou “Volks Wagen” que na expressões alemãs significa “ carro popular” ou “carro do povo”.

Fusca nº1
A idéia foi posta em prática em 1936.
Com apoio de Adolf Hitler, então no governo da
Alemanha, o projetista Ferdinand Porsche desenhou o primeiro protótipo baseado nas exigências do ditador.
O fusca nº1 que inicialmente não possuía janelas traseiras, mais apenas pequenos “rasgos” para ventilação, passou por testes até então nunca aplicados à automóveis da época, uma tentativa da RDA (Associação de fabricantes de automóveis
Alemã) de barrar a produção em massa..
Inicialmente não possuía estribos, pára choques e nem janelas traseiras e de acordo com as regras de Hitler, carregava dois adultos e três crianças ( típica família alemã). Tinha motor traseiro ao contrário do que pediu o ditador.

O Projetista
Ferdinand Porsche

*03/09/1875 - Maffersdorf, Boêmia, Áustria-Hungria
† 30/01/1951 – Stuttgart, Alemanha

Modelo 1938
Com algumas melhorias como estribos, a icônica janela traseira partida e pára choques torna esse modelo quase idêntico ao que conhecemos hoje. Modelo 1949
Detalhe para a janela traseira partida .

Modelo Standard - 1950
Apenas 50 unidades trazidas para o Brasil. Sem frisos ou cromados, essa versão é idêntica aos modelos 1938.

1954 - passou a contar com janela traseira oval.
A partir de 1950 o Fusca começou a ser vendido no Brasil. Chegando pelo porto de Santos, as trinta primeiras unidades foram logo vendidas (a