STC RA1 Ativ 2 Andre Pires

Atividade 2

Realizar um trabalho escrito sobre o forte crescimento populacional, de 41%, que se verificou no concelho de Mafra na última década, tendo em consideração os aspetos:
- Melhoria das acessibilidades;
- Industrialização e terciarização dos sistemas económicos locais;
- Migração e imigração;
- Fatores de atratividade e outros;

O Concelho de Mafra é constituído por uma rede viária que serve toda a região (integra 8,97 km de variantes, 84,07 km de estradas nacionais, 36,23 km de estradas regionais, 108,49 km de estradas municipais e 108,22 km de caminhos municipais), tendo como eixos principais as estradas nacionais - EN 8, EN 9, EN 116 e EN 247 - e as estradas secundárias (municipais), permitindo a ligação aos municípios de Torres Vedras, Sintra, Loures, Sobral de Monte Agraço e Lisboa. Para além destas estradas, o Município é servido, ainda, pela A8 (Lisboa - Leiria, com as seguintes saídas no Concelho de Mafra: Venda do Pinheiro, Malveira e Enxara dos Cavaleiros), e pela A21 (Ericeira – Mafra – Malveira, com as seguintes saídas: Ericeira, Mafra Oeste, Mafra Este, Malveira e Venda do Pinheiro), contribuindo para a melhoria das deslocações de passageiros e mercadorias, permitindo efetuar a ligação à capital em escassos 20 minutos e, consequentemente, para o desenvolvimento do próprio Concelho. Existe, igualmente, uma ligação ferroviária pela linha do Oeste com três paragens – Mafra Gare, Malveira e Jeromelo – que asseguram a ligação a Torres Vedras e ao Cacém.

O Concelho de Mafra apresenta uma estrutura com forte peso do sector terciário (76,5%), relativamente aos sectores secundário (17,8%) e primário (5,7%). Comparativamente com o ano de 2002, regista-se um decréscimo dos sectores primário (3,6%) e secundário (28,3%) em detrimento do sector terciário (68,0%). Observando a estrutura sectorial do emprego, dos 28.275 empregados, verifica-se que o sector primário concentra apenas 3,0% do total dos trabalhadores das empresas do Concelho de Mafra.