sit feira de santana

COMO FUNCIONAVA O SISTEMA DE TRANSPORTE DE FEIRA DE SANTANA ANTES DO SIT
As atividades comerciais, industriais, educacionais, recreativas, etc., que são essenciais à vida nas cidades modernas, somente são possíveis com o deslocamento de pessoas e produtos. Assim, o transporte coletivo urbano é tão importante para a qualidade de vida da população quanto o serviço de abastecimento de água, coleta de esgoto, fornecimento de energia elétrica, iluminação pública, etc.
A mobilidade é, sem dúvida, o elemento balizador do desenvolvimento urbano. E “proporcionar uma adequada mobilidade para todas as classes sociais constitui uma ação essencial no processo de desenvolvimento econômico e social das cidades”.
O transporte público urbano é, assim, imprescindível para a vitalidade econômica, a justiça social, a qualidade de vida e a eficiência das cidades modernas ou em processo de modernização.
No grupo dos centros urbanos de médio porte, que compreende os municípios com população urbana entre 100 e 500 mil habitantes estão à maioria dos sistemas integrados. Todos possuem apenas um modo de transporte (ônibus). Destacam-se as cidades na faixa de 300 e 400 mil habitantes como Aracaju, Cuiabá, Joinville, Londrina, Sorocaba, Ribeirão Preto, São José dos Campos e Uberlândia. Algumas têm sistemas mais abrangentes, como Aracaju e Uberlândia, e em outras a integração é apenas parcial.
Além disso, de acordo com ANTP a implantação do sistema integrado deve começar a ser considerada devido aos problemas de sustentabilidade econômica e de atratividade do transporte coletivo (ANTP, 1996). 24 Nesta linha de raciocínio podem se apresentar as seguintes situações:
• Em termos de demanda de transporte, a cidade começar a apresentar diversos pontos de destino de viagens e não apenas a área central, fazendo com que cresça o percentual de transferências no centro para conclusão da viagem e desequilíbrio dos fluxos de passageiros;
• Em termos de oferta de transporte, as linhas