Sistema de Combustiveis Aeronautico

Capitulo 14 - Sistema de Combustível.
O sistema de combustível no motor a reação é responsável pelo fornecimento de combustível aos queimadores, na pressão correta, livre de vapores, completamente limpo e no fluxo desejado. O controle da pressão e a limpeza do combustível são feitos por válvulas e filtros existentes ao longo de todo o sistema, as exigências vêm se tornando cada vez maiores o que torna esse sistema, talvez o mais complexo entre todos no estudo do motor.
O combustível utilizado em motores de turbina a gás é o querosene de aviação que segue as especificações das companhias de petróleo e dos fabricantes dos motores através dos manuais de vôo e outras publicações correlatas. O querosene de aviação possui duas principais classificações a civil e a militar.
O JET PETROLEUM (JP) é o querosene para motores a jato conforme a especificação militar, como exemplo pode-se citar o JP1, JP2, JP3, JP4, JP5, etc...
Na especificação civil o querosene é denominado como JET A, JET B e o JET A1. O JET A é o querosene puro, o JET B é o querosene com frações de gasolina e o JTA A1 é querosene puro mais aditivos anti congelantes par evitar formação de cristais de gelo devido a baixas temperaturas externas durante os vôos. O JET B por ser mais volátil devido à presença da gasolina, não é utilizado com freqüência pelas companhias aéreas, pois existe um risco maior de incêndio. O querosene de aviação deve ter alto poder calorífico, um razoável poder de lubrificação e estar livre de contaminantes principalmente água e enxofre.
O poder calorífico é definido como a quantidade de calor que uma determinada porção de combustível libera quando queima, sendo que os combustíveis de aviação, tanto a gasolina quanto o querosene, são classificados como de grande poder calorífico.
A capacidade de lubrificação do querosene de aviação é necessária porque alguns componentes do sistema, principalmente bombas mecânicas e controladores de combustível possuem peças móveis que são