RVSM

UNIVERSIDADE TUIUTI DO PARANÁ

WILLEM SCHEFFER

REDUCED VERTICAL SEPARATION MINIMUM
(RVSM)

CURITIBA
2015

WILLEM SCHEFFER

REDUCED VERTICAL SEPARATION MINIMUM
(RVSM)

CURITIBA
2015
SUMÁRIO

1 GLOSSÁRIO 4
2 INTRODUÇÃO 5
3 BREVE HISTÓRICO 6
4 OPERAÇÃO 7
5 CONCLUSÃO 9
REFERÊNCIAS 10

1 GLOSSÁRIO

ICAO International Civil Aeronautical Organization
FAA Federal Aviation Administration
IATA International Air Transport Association
IFALPA International Federation of Air Line Pilots' Associations
JAA Joint Aviation Authoriti
2 INTRODUÇÃO

Com o crescimento da aviação aérea no mundo, houve a necessidade de aumentar o volume de aeronaves no espaço aéreo. Uma das soluções adotadas foi reduzir a separação vertical entre as aeronaves que precisam voar entre os níveis de vôo 290 e 410. A separação que era de 2000 pés passou a ser de 1000 pés. Dessa maneira, foram criados mais seis níveis de vôo, aumentando a capacidade de utilização do espaço aéreo e reduzindo o custo da operação das empresas aéreas.

3 BREVE HISTÓRICO

Na década de 60 foi estabelecido que a partir do nível de vôo (FL) 290 os mínimos de separação vertical entre as aeronaves seriam de 2000 pés, em razão da diminuição de precisão dos altímetros de pressão devido à altitude, então a escolha do nível de vôo (FL) 290 foi escolhida levando em consideração o teto operacional das aeronaves da época.
Na década de 70 e 80, organizações internacionais de aviação civil, preocupadas com o crescente aumento de tráfego aéreo no mundo inteiro, mas em especifico, no Pacifico, Atlântico Norte e Europa, iniciaram estudos para viabilizar uma menor separação entre aeronaves e desta forma capacitar o espaço aéreo para um volume maior de tráfego. Então, representantes da ICAO, FAA, JAA, IATA, IFALPA e dos fabricantes de aeronaves, trabalhando de forma independente, porém, orientados pelos mesmos objetivos, criaram