Direito
Rio de Janeiro, 28 de Novembro de 2008 Filipe Reis Country Manager, Brasil
RVSM
Separação Vertical Mínima Reduzida
Níveis convencionais de cruzeiro 41,000 ft Níveis de cruzeiro com RVSM
31,000 ft
2,000 ft
30,000 ft
1,000 ft
29,000 ft 28,000 ft
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RVSM na América Latina
RVSM foi implementada em Janeiro de 2005 Total de vôos com RVSM : 1.800.116 Combustível economizadO: 56.695.913 Galões Horas de operação evitadas: 13.936 Aumento na receita: $18M
TOTAL ECONOMIZADO ANUALMENTE: $185M
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RVSM
RVSM RVSM
RVSM
None
RVSM
RVSM
RVSM (2008)
RVSM
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4
CNS/ATM - Comunicação
Melhorias incrementais Existe uma evolução natural para mais dados e menos voz VDL Modo 2 – oferece a melhor infra-estrutura de comunicação para curto e médio-prazo A IATA apóia a implementação continuada Data-link já é utilizado extensivamente pelas Empresas Aéreas para o Controle Operacional Aeronáutico (AOC)
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CPDLC Comunicação via Data-link
CPDLC é preferível à comunicação de voz
Ajuda a aumentar a clareza e eliminar as falhas de comunicação associadas à voz
Empresas Aéreas: aeronaves equipadas Fabricantes de Equipamento: preços adequados Fabricantes de Aeronaves: cobrança razoável por instalação Provedores de Serviços de Comunicação: serviço proporcional Provedores de Serviços de Navegação Aérea: Sistema de cobrança transparente
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CNS/ATM Navegação
A maioria das novas aeronaves na América Latina já estão equipadas com GNSS, associadas ao FMS com INS/IRS A maioria destas aeronaves são capazes de atender aos critérios de RNAV e RNP A maioria destas aeronaves pode navegar com dependência mínima de auxilio de navegação de solo
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CNS/ATM Navegação
IATA apóia a implementação global de PBN Os requisitos de RNP devem