Rupturas em solo

Pode-se apresentar algumas conclusões gerais sobre os acidentes com túneis; na maioria dos casos os acidentes são com túneis feitos com o método NATM(uso intensivo de mão de obra) ; e existe também o método SHIELD (que emprega o tatuzão, máquina gigante, de 1.800 toneladas, capaz de escavar 14 metros por dia). Não foram obedecidos um ou mais conceitos fundamentais que formam o método construtivo NATM, e os acidentes ocorreram tanto em países com ampla experiência neste método construtivo, como em países com pouca experiência. Excluindo-se os acidentes de emboque de túnel, quase todos os acidentes de colapso de túnel em NATM relatados originam-se próximos à frente de escavação do túnel.Portanto, o problema inerente à construção de túneis em NATM parece estar nas proximidades da face de escavação (com raras exceções).Mais raros ainda são os acidentes em túneis com revestimento secundário já instalado. A construção segura de uma frente de escavação necessita que a face escavada e a distância do arco invertido em relação à mesma seja limitada, esteja estável e sob controle todo o tempo. Esta distância é também em função do concreto projetado já ter adquirido a resistência necessária. A causa de colapso de frente de escavação mais freqüentemente citada é a condição instável de solo. Obviamente, quando um método de construção apropriado é selecionado,a frente de escavação do túnel dificilmente entra em colapso. Portanto, normalmente a causa do colapso citada não é devida ao solo, mas ao uso do método construtivo inadequado às condições de solo existentes (profundidade, cobertura,permeabilidade do solo, nível d’água etc.). Este tipo de falha ocorre quando os responsáveis pelo projeto,construção e supervisão:
• não previram deficiências no método construtivo em uso, para as condições de solo efetivamente encontradas;
• não previram mudanças nas condições de solo e, portanto, não alteraram o método