Resenha Ergonomia

Sloan como complemento necessário de Ford

Na General Motors, Alfred Sloan já tinha uma ideia melhor. No início dos anos 1920, ao ser convidado para arrumar a “bagunça”. Durant , não tinha a menor ideia de como administrar um negócio, depois de adquiri-lo ele acabou se enrolando com uma dúzia de companhias automobilísticas e foi liquidado em um surto de superprodução que levou a depressão de 1920.
Assim, tornou-se presidente do Conselho Administrativo da General Motors,
Pierre du Pont e Sloan foi convidado para presidir a empresa.
No início do século XX, Sloan assumiu o controle da Hyatt Roller
Bearing Company, empresa adquirida por Billy Durant em 1915. Ele percebeu os dois problemas críticos que a GM teria de solucionar, se quisesse ter sucesso na produção em massa, a administração profissional dos enormes empreendimentos necessários e tornados possíveis com as novas técnicas de produção e o aperfeiçoamento dos produtos básicos de Ford, para servir nas palavras de Sloan – “a todos os bolsos e propósitos”.
Ford teve sucesso com a produção em massa dentro da fábrica, mas jamais elaborou a organização e o sistema administrativo necessário para efetivamente administrar o sistema total de fábricas.
Sloan rapidamente encontrou uma solução para cada uma das dificuldades da
G.M, criou divisões descentralizadas, gerenciadas objetivamente “pelos números” de uma pequena sede da corporação, se os números exibissem mal desempenho, para Sloan estava na hora de trocar o gerente-geral.
Sloan alterava anualmente a aparência externa dos carros e lançava uma série enorme de “acessórios”. Novas profissões de gerentes financeiros e especialistas em marketing foram criadas para complementos as profissões de engenheiros. Primeiro institucionalizada por Ford, de serem os trabalhadores do chão-de-fábrica meras peças intercambiáveis do sistema de produção, logo, no chão de fábrica as coisas iam de mal a pior.

O apogeu da produção em