RELAÇÃO DE ENGRENAGENS

Relação de Engrenagens

Atualmente são dois os tipos de transmissão nos carros de r/c on-road, 4x2 e 4x4, sendo que os 4x4 podem ter tração integral (permanente) ou parcial.

Nos carros de r/c para se obter a relação de final de engrenagens, ou seja a que determina quantas vezes o motor gira para dar um giro completo no eixo da roda, o cálculo é feito da seguinte maneira : Divida o numero de dentes da polia do eixo traseiro (S3) pelo numero de dentes da polia interna do eixo do câmbio (S4) e multiplicar pelo resultado da divisão entre o numero de dentes da coroa de 1ª marcha (C1) e do pinhão de 1ª marcha (P1).
Ex: (ImpactM2)
(S3/S4) x (C1/P1) =
(47/22) x (48/16) =
(2,14) X (3) = 6,42
Isto quer dizer que a cada 6,42 giros do motor o eixo da roda traseira dá uma volta completa (6,42/1)
Para se obter a relação final de Segunda marcha é só substituir C1 e P1 por C2 e P2 (coroa e pinha da Segunda)

A maioria dos carros 1/10 200mm que utilizam diferencial na traseira e na dianteira a tração é integral, ou seja os eixos das rodas dianteira e traseira giram na mesma velocidade graças à sincronia feita através das polias e correias, neste caso de modo algum as polias podem ser substituídas por outras de números diferentes de dentes e os 4 pneus devem ter o mesmo diâmetro caso contrário o eixo dianteiro e traseiro girarão em velocidades diferentes ocasionando a quebra das correias, desgaste excessivo dos pneus de um dos eixos e comportamento irregular do carro. O cálculo da relação final de engrenagens é o mesmo do ex. anterior.

Nos carros de 1/8 4x4, 1/10 235mm 4x4 e Impulse PRO, a tração 4x4 não é integral, o carro só tem tração nas 4 rodas quando as rodas traseiras giram mais rápido do que as rodas dianteiras, isto é devido à utilização do eixo dianteiro com rolamentos do tipo "one-way" no lugar do diferencial. Se acalmem vou explicar melhor, neste tipo de transmissão é feito um cálculo (ODR -Over Drive Ratio) para que sempre as rodas dianteiras girem