Projeto teoria das restrições

1 INTRODUÇÂO

A partir dos anos 90 com a liberação do mercado doméstico a indústria automobilística apresentou um bom desempenho nas análises das variáveis preços e importação de veículos, isso também foi devido as políticas de incentivos específicos, como os acordo das câmaras setoriais e o regimento automotivo. A abertura da economia brasileira nesse setor foi um dos fatores mais relevantes na determinação das mudanças recentes na indústria automobilística brasileira. Tudo isso contribuiu para que o Brasil criasse novos padrões de consumo e para que o comprador passasse a ser muito mais exigente na hora de adquirir um automóvel. O importado criou um novo gosto no consumidor Brasileiro.

2 DESENVOLVIMENTO

2.1 ABERTURA DO MERCADO BRASILEIRO AUTOMOBILISTICO

Com a abertura da economia brasileira a indústria automobilística sofreu varias mudanças, muitas empresas se fixaram no Brasil como montadora local associando-se a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea). Isso foi devido aos incentivos fiscais do governo brasileiro para a importação de veículos até o momento em que foi estabelecida a alíquota de 35%, havia um compromisso por parte do governo, de que ela seria fixada em 20%. Seria uma alíquota em comum com os demais países do Mercosul. Mas com essa fixação em 35% muitas empresas deixaram o país, como a Lada, a Mazda e a Hyundai Precision.
Essa alíquota, associada à alta do dólar, fez com que muitas marcas perdessem a competitividade. Mas as grandes, de peso internacional, continuam no Brasil. A tabela abaixo mostra a evolução das alíquotas de importação:

Data da alteração da aliquota | Alíquota do Imposto deImportação (%) | Legislação que Alterou aAlíquota | Alíquota vigente em jan./90 | 65 | | Maio de 1990 | 85 | Port. no 259/90 do MEFP | Fevereiro de 1991 | 60 | Port. no 58/91 do MEFP | Fevereiro de 1992 | 50 | Port. no 135/92 do MEFP | Outubro de 1992 | 40 | | Julho de 1993 | 35 | Port. no 506/94 do