presidios no brasil

Case-Study

CA SE
Pesquisa como

instrumento de inovação

Case preparado pela professora Ione Almeida, ESPM–SP.
Redatora-assistente: Rosilene M. A. Marcelino

A volkswagen e um breve histórico do setor automotivo Corria o ano de 1953 quando a Vol­ kswagen (VW) decidiu fazer seu pri­ meiro investimento em mon­tagem e fabricação fora da Ale­manha. Com um capital equiva­lente aos dias de hoje a
R$ 25 mi­lhões, chegou ao Brasil pe­

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R e v i s t a d a ES P M –maio/junho de 2006

las mãos do GEIA – Grupo Executivo da Indústria Automobilística.
Criado pelo então presidente Jus­celino
Kubitschek, o GEIA tinha o objetivo de alavancar a economia brasileira, atraindo capital estran­geiro para a indústria automo­bilística.
Esse movimento teve a capa­cidade de gerar outros negócios para o pa­ís, como a indústria de autopeças, ofici­ nas, fundições de ferro, reven­das; ou

seja, impul­sionou a estru­turação de toda a cadeia produtiva do setor.
Diante de um cenário em desen­ volvimento, a VW iniciou suas ati­vi­ dades no Brasil de forma gra­dativa.
Primeiro, com a mon­tagem de apenas dois veículos: o fus­ca sedan 1200 e a
Kombi. De­pois, em 1956, começou a cons­trução de sua fábrica em São
Paulo, no km 23 ½ da Anchieta, inau­gurada três anos depois.

Fox

Em meados de 1957, produziu a
Kom­bi – o primeiro carro brasileiro fabricado com mais de 50% de com­ponentes nacionais. Em 1959, lançou o Fusca, considerado uma paixão nacional.
Os anos 60 foram de grande as­ censão econômica. Em 1962, o
Fusca tornou-se líder de mercado e, em 1965, a VW detinha 59%

da produção nacional e com isso atingia 60,7% da frota de veículos que circulavam pelo país.
O sucesso da empresa estava em seu posicionamento claro perante os consumidores: carros com me­câ­nica robusta, de fácil manu­tenção, grande economia de com­bustível e com preços com­ petitivos. m a i o

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Para manter essa posição de lide­ rança, a empresa