Negócios

5 gerações.
O Gol lance-a-lance
Um dos carros de maior sucesso da indústria automotiva, o VW Gol tem uma história e um elo muito forte com o mercado sul-americano, sobretudo, o brasileiro. Afinal o Volkswagen Gol é um carro feito por brasileiros e para brasileiros, receita que só poderia resultar em empatia e carisma ainda mais emoldurado pelo logo Volkswagen que tanta história desse Brasil tem para contar.
Após dominar as ruas brasileiras por duas décadas, capitaneadas pelo carismático Fusca, a Volkswagen se via com um problema grande pela frente. A chegada dos modernos Chevrolet Chevette e Fiat 147 era iminente, e o Fusca, já antiquado para a época, não tinha mais como se modernizar. Apesar do relativo sucesso do Volkswagen Brasilia, também desenvolvido inteiramente no Brasil, a chefia da marca alemã não via neste modelo um carro capaz de desafiar os futuros concorrentes.

O INICIO

Começou-se a delinear, então, o projeto BX, ainda nos meados dos anos 70. Os primeiros protótipos já evidenciavam a inspiração do futuro modelo. Ao invés da Volks se basear nos primos europeus de mesma categoria, como o Polo, a equipe de design brasileira decidiu partir do esportivo Scirocco, como se pode notar pela traseira com caída bem inclinada e em duas etapas como nos modelos fastback, ou então como preferiram chamar os designers brasileiros, uma traseira cortada-a-machado.

Protótipos do Gol
Na parte mecânica, contudo, a Volkswagen iria cometer o maior erro na história do modelo ao apostar na consagrada, porém defasada, motorização arrefecida a ar do Fusca, porém montado na dianteira em posição longitudinal. A cilindrada escolhida foi a 1300, que passava de 38 para 42 cv.

Ao batizar o modelo a Volkswagen também esteve com contratempos. Primeiramente pensou-se em batizá-lo como Angra, em homenagem a cidade de Angra dos Reis no litoral do estado do Rio de Janeiro, porém o lançamento do modelo coincidiu com a inauguração da usina nuclear de Angra, e então o nome foi