Metodologia da pesquisa cientifica

PROJETO GEOMÉTRICO: DIMENSIONAMENTO DE VIAS
FALHAS EM DIMENSIONAMENTO DE VIAS, SUAS CONSEQUENCIAS E PROVÁVEIS SOLUÇÕES

1. CONTEXTUALIZAÇÃO
A execução do projeto geométrico de uma via e lançado sobre uma faixa de domínio que é a base física sobre a qual assenta uma rodovia (pista de rolamento, obras d’arte, acostamentos, sinalizações e faixa lateral, até o alinhamento das cercas que separam a estrada dos imóveis marginais). É sempre necessário buscar a continuidade dos traçados, mediante intencional e criteriosa coordenação de seus elementos geométricos constituintes, em especial dos elementos planimétricos e altimétricos, visando ao adequado controle das condições de fluência ótica e das condições de dinâmica de movimento que o traçado imporá aos usuários. De maneira geral nem uma reta e nem uma curva apresentam nenhum problema se tomados isoladamente. (Shu Han Lee, 2000)
O problema surge quando as duas se juntam, porque a tangente, de curvatura nula, segue a circunferência, de curvatura uniformemente variável, no ponto em que essa curvatura parece em perspectiva, mas fechada. Deve-se, portanto, difundir o emprego de espirais de transição. As principais vantagens das curvas de transição são as seguintes uma curva de transição adequadamente projetada fornece uma trajetória natural para os veículos em que a força centrífuga cresce gradualmente na passagem da tangente para a curva circular. A curva de transição reduz ao mínimo a tendência de atingir a faixa de tráfego adjacente e tende a uniformizar a velocidade. A combinação inadequada (ou não devidamente coordenada) dos elementos geométricos do projeto em planta e do projeto em perfil pode resultar no projeto de uma rodovia com trechos que não oferecem condições satisfatórias de segurança e de conforto para os usuários, prejudicando a fluidez desejada para o transito veicular. Algumas combinações desses elementos, em particular, produzem defeitos na geometria da rodovia que podem comprometer