Hélices

CAPÍTULO II
O HÉLICE
O hélice é o elemento do aeromodelo que transforma o movimento de rotação do motor no de translação do aparelho. Por outras palavras, o hélice transforma a energia mecânica fornecida pelo motor de explosão ou pela meada de elástico na potência necessária à tracção do modelo. É ao conjunto hélice–motor que se chama grupo motopropulsor do aeromodelo ou avião. O hélice é constituído por uma, duas ou mais lâminas, dispostas com uma certa inclinação, que tomam o nome de pás, e pelo cubo, que é a parte central, vizinha do eixo. Consoante o número de pás, os hélices denominam-se de monopás, bipás, tripás, etc. As suas características aerodinâmicas são muito semelhantes às de uma asa e, assim, distinguem-se também, no hélice: o bordo de ataque, o bordo de fuga, os bordos marginais, os perfis, etc.

Fig. 112 –

1 – bordo de ataque; 2 – bordo de fuga; 3 – perfil; 4 – bordo marginal.

Os hélices podem ser tractores ou propulsores e esquerdos ou direitos. O hélice tractor está colocado, e exerce a sua acção, à frente do centro de gravidade e o hélice propulsor atrás daquele centro (fig. 113). Pode dizer-se, em linguagem simples, que o hélice tractor puxa o modelo, ao passo que o propulsor o empurra.

Hélice tractor Fig. 113

Hélice propulsor

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Segundo o sentido de rotação, os hélices dividem-se em esquerdos e direitos. Os primeiros rodam da esquerda para a direita, colocando-se o observador na frente do modelo, e os segundos no sentido inverso (fig. 114). Os hélices mais utilizados são os direitos, em virtude de ser esse o sentido universal dado aos motores a pistão, que rodam ao invés dos ponteiros do relógio. Todavia, nos modelos com motor de elástico, já que a torção da meada se pode dar tanto num sentido como no outro, adoptam-se às vezes hélices esquerdos.

Fig. 114

COMO ACTUA O HÉLlCE
As características principais do hélice são o diâmetro e o passo. O diâmetro do hélice é precisamente o diâmetro da circunferência descrita