helice

O HÉLICE

O hélice ou a hélice, bem na língua portuguesa hélice é um objeto andrógino, é masculino em linguagem naval e é feminino em aeronáutica, por que? Bem... não vai ser um modelista que irá explicar isso, isso é coisa para filólogos.
O hélice atualmente é o dispositivo de transmissão mais usado tanto nos modelos como nos barcos reais. Portanto é bom termos certas noções de que coisa é essa. Os demais são: vela, remos e rodas d'água.
O hélice é uma figura geométrica sólida, uma espécie de espiral no espaço, um parafuso que fica parafusando.
Três fatores são importantes e definem o hélice de um barco, a saber: Diâmetro, Passo e Rotação; os demais itens são meros acessórios que permitem que o hélice exista, por que o hélice teórico e ideal é inexeqüível.
O hélice ideal teria o maior diâmetro possível ( que caiba na popa do barco) , passo compatível com a rotação do motor e a velocidade do barco e ainda uma única pá, e essa pá não teria espessura. Isso é teórico, não existe na realidade. O hélice mais próximo disso tem os dois itens iniciais - diâmetro e passo- mais o giro correto, e duas pás. O número de pás serve apenas para distribuir a carga do empuxo, as vezes duas pás não agüentam, necessita-se as vezes de 4 ,5 ou mais pás; já existem hélices com sete pás.
O formato da pá também não influi, existe pá redonda, oblonga, em foice e outras. A razão disso é o meio onde gira. Se o local tiver algas (sargaços por exemplo) ou então barco de pesca com rede, o hélice tem forma de foice, que é realmente uma foice para ceifar as algas, ou então cortar a rede se esta tentar enroscar no hélice.
O que realmente vale é o que se convencionou chamar de a área do disco, ou explicando melhor, a área que a pá do hélice descreve ao girar, é sempre um disco de mesma área, seja qual for o número de pás.
Tem dois jeitos de se medir o passo, o passo real e o relativo, o passo real (teórico) é quanto o hélice avança ao dar um giro, e o passo relativo, é o diâmetro