Historia de rebouças

Estação ferroviária

Uso atual: demolida | | sem trilhos | Data de construção do prédio atual: 1981 (já demolida) | | HISTORICO DA LINHA: A linha Itararé-Uruguai, a linha-tronco da RVPSC, teve a sua construção iniciada em 1896 e o seu primeiro trecho aberto em 1900, entre Piraí do Sul e Rebouças, entroncando-se em Ponta Grossa com a E. F. Paraná. Em 1909 já se entroncava em Itararé, seu quilômetro zero, em São Paulo, com o ramal de Itararé, da Sorocabana. Ao sul, atingiu União da Vitória em 1905 e Marcelino Ramos, no Rio Grande do Sul, divisa com Santa Catarina, em 1910. Trens de passageiros, inclusive o famoso Trem Internacional São Paulo-Montevideo, este entre 1943 e 1954, passaram anos por sua linha. Os últimos trens de passageiros, já trens mistos, passaram na região de Ponta Grossa em 1983. Em 1994, o trecho Itararé-Jaguariaíva foi erradicado. Em 1995, o trecho Engenheiro Gutierrez-Porto União também o foi. O trecho Porto União-Marcelino Ramos somente é utilizado hoje eventualmente por trens turísticos de periodicidade irregular e trens de capina da ALL. O trecho Jaguariaíva-Eng. Gutierrez ainda tem movimento de cargueiros da ALL. | | A ESTAÇÃO: A estação foi inaugurada em 1900 com o nome deAntonio Rebouças, engenheiro que trabalhou em diversas ferrovias no País, como a Sorocabana, RVPSC e a Cia. Paulista. Nos anos 40, teve o nome simplificado para Rebouças. "A cidade de Rebouças se formou pelo agrupamento de pessoas ao redor da estação quando da construção da SPRG. Nos relatórios da RVPSC é informada como data de inauguração da estação o dia 01/05/1900, mas já vi um relato da época que informa que um trem inaugural passou por lá em 17/11/1899, inaugurando também a estação de Irati e outras no caminho para Ponta Grossa. Hoje Rebouças é uma cidadezinha pouco movimentada, mas foi bem diferente nos áureos tempos da ferrovia. A extração de madeira (araucária) e erva mate foram seus principais meios de renda e existia lá uma grande vila