Grupo 6 A Cidade do Desvio Variegado

 Os novos transportes públicos possibilitaram a criação

de bairros nobres aumentando a porcentagem de moradia. Embora os sistemas de urbanização e zoneamento tenham organizados as cidades eles também criaram a segregação social, pois separou os
“pobres periféricos” dos “ricos suburbanos”. Os novos transportes levaram à especulação imobiliária e a substituição das cidades jardins pelas cidades satélites dependentes da metrópole. E é em Londres, muito mais que Nova York, Paris ou Berlin que este processo teve mais vida e por tanto mais influência.

 Neste capítulo Peter Hall nos

explica como a difusão dos novos meios de transporte público (ferrovias, bonde elétrico, metrô e ônibus) possibilitou a ampliação das cidades. Estas novas vias de transporte ofereceram um terreno virgem para a aplicação do urbanismo e a especulação imobiliária. O zoneamento foi aceito pelos agentes urbanos apenas porque defendia seus interesses econômicos.

 Nesse meio tempo, comparado ao LCC, o que as outras autoridades

urbanas da Inglaterra faziam era relativamente pouco. Muitas delas partilhavam da ideia de que a nova arte do planejamento urbano deveria se concentrar em fornecer uma estrutura melhor, dentro da qual o planejador tivesse condições de trabalhar. Essa logica levou ao Decreto sobre habitação, planejamento urbano, etc., que tinha como objetivo dar ao povo uma condição domestica na qual sua inteira condição social
(saúde fisica, moral e caráter) poderiam ser melhorados.

 Para isso seria preciso principalmente dar as autoridades poder suficiente

para derrubar cortiços, e reconstruir no local, e com esse intuito o decreto reformou a legislação de 1890, e em dezembro de 1909 foi aprovado dando as autoridades esse poder, e assim preparando o caminho para o avanço da casa popular pós-guerra.

 Os primeiros esquemas aprovados pela Junta do governo local abrangiam

3 áreas interligadas, num total de 2.320 acres. Mas outro iminente empresário, o reformador social