Giro de estoque de duas distribuidoras de Combustível QAV

GIRO DE ESTOQUE DE DUAS DISTRIBUIDORAS PETROBRAS.

Tomamos como exemplo as distribuidoras de combustível QVA (querosene de aviação) da Petrobras, que estão instaladas nos Aeroportos de Congonha (CGH) e Santos Dumond (SDU), e o cliente TAM Linhas Aéreas, na operação Ponte Aérea CGH/SDU/CGH.
Sabemos que a TAM opera as aeronaves AIR BUS A319 na Ponte Aérea, e o consumo médio de cada aeronave no trecho CGH/SDU são 2.500kg de QVA e no trecho SDU/CGH são 2.900kg de QVA, na aviação comercial o combustível no Brasil é medido em kg, e em alguns países em Lbs, estes cálculos de consumo de combustível é em condições normais de tráfego aéreo e meteorologia, não leva em consideração os desvios meteorológicos na época do verão nem o fechamento dos aeroportos devido condições adversas da meteorologia e nem tráfego aéreo.
A TAM começa sua operação em CGH com o voo 3900 e encerra com o 3960 e em SDU com o voo 3901 e encerra com o 3961, num total de 60 decolagens de cada aeroporto, sendo assim abastece em cada aeroporto respectivamente:
CGH 2.500 x 60 = 150.000kg de QVA por dia.
SDU 2.900 x 60 = 174.000kg de QVA por dia.
CGH 150.000 x 30 = 4.500.000kg de QVA por mês.
SDU 174.000 x30 = 5.220.000kg de QVA por mês.
Trabalhando com um estoque mínimo exigido pela ANP de 05 dias, teremos:
CGH 150.000k x 5 = 750.000kg de QVA de estoque mínimo.
SDU 174.000 x 5 = 870.000kg de QVA de estoque mínimo.
Sendo assim, teremos um giro de estoque, apenas para atender a TAM na Ponte Aérea:
CGH 4.500.000 / 750.000 = 6 vezes por mês e 72 vezes por ano em média.
SDU 5.220.000 / 870.000 = 6 vezes por mês e 72 vezes por ano em média.
Exigindo uma logística imensa para atender somente a TAM Linhas Aéreas nos dois aeroportos principais da Ponte Aérea, e um esforço para que seus clientes não tenham atrasos nas suas decolagens nem suas operações prejudicadas por falta de combustível, pois o serviço de aviação é de extrema importância para o País, e a economia como um todo. Todo e qualquer