Geografia do Tocantins

A construção da Belém – Brasília e suas implicações no processo de urbanização do Estado do Tocantins

A rodovia Belém – Brasília é a quarta maior do país, ligando as cidades de Marabá no estado do Pará à cidade de Aceguá no Rio Grande do Sul com uma extensão de 4.355 km de extensão.
A rodovia começou a ser construída em 1950 e sua obra só foi finalmente concluída quarenta anos depois em 1990. Cortando os estados de Pará, Tocantins, Goiás, Minas Gerais, São Paulo, Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul, a rodovia adquiriu vários nomes durante o seu processo de construção ao longo dos estados por onde passava. São eles: Transbrasiliana, Belém – Brasília e Bernardo Sayão.
Para a construção da rodovia forma analisados alguns aspectos de distribuição espacial da população, relações agrário-urbanas, culturas regionais, aspectos econômicos e políticos. Tal processo de construção tinha alguns objetivos que foram divididos em cinco partes:
Construir uma estrada federal que ligasse o Centro-sul ao Norte do país;
Apresentação do governo JK, devido ao vínculo da rodovia com o governo;
Análise dos impactos socioculturais provocados pela abertura da estrada;
Processo de urbanização decorrente das influências da rodovia;
Aspectos das transformações culturais, bem como, os choques relacionados à identidade cultural tocantinense.
Outros fatores foram de extrema importância para a urbanização e transformação do estado durante a construção da rodovia. Como, por exemplo, a grilagem das terras às margens da rodovia.
Durante o período de construção era destinado aos colonos cerca de seis quilômetros de terra às margens da estrada atraindo os grandes latifundiários, desse modo, tornando essas terras grandes latifúndios.
O processo migratório era muito acentuado também, levando os emigrantes, muitas vezes a construírem favelas por desejo de estar próximo dos grandes centros, ou mesmo a apenas migrarem da margem dos rios para a margem da rodovia, o que era o caso do