Ferrovias

Ferrovias
Letícia Rios, Thais Soares e Vinícius Piontkovsky – V08

Material Rodante
 Os veículos da ferrovia são classificados como material rodante e possuem duas subclasses, a saber: material rodante de tração e material rodante rebocado.

Material Rodante de Tração
Locomotivas
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São divididas entre:

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Locomotivas a vapor;

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Locomotivas elétricas e;

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Locomotivas diesel-elétricas.

Locomotivas a Vapor
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Utilizam o vapor sob pressão para acionar os êmbolos que transmitem o movimento por puxavantes e braçagens às rodas.

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A energia para produção do vapor na caldeira vem da fornalha queimando combustível - carvão, lenha ou óleo - que fica armazenado no tender, junto com a água para reabastecimento constante da caldeira. 

A caldeira é basicamente um tanque de aço cheio d'água e com tubos interligando a fornalha à caixa de fumaça na parte da frente, por onde passa a chama para o aquecimento e produção do vapor.

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Um conjunto de válvulas colhe o vapor e o distribui para os cilindros onde vai acionar os êmbolos,

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Esquema de uma locomotiva a vapor

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Esquema das principais rodagens de locomotivas a vapor Locomotivas Elétricas
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Iniciou-se no Brasil em 1892 (RJ);

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Embora estendida a várias ferrovias brasileiras, a tração elétrica foi aos poucos sendo desativada ;

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Obsolescência dos equipamentos existentes;

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Altos custos de manutenção dos equipamentos fixos;

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Captam a energia da rede aérea por um pantógrafo, ou do terceiro trilho por uma sapata lateral;

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Através de equipamentos de controle alimenta os motores de tração localizados nos truques.

Locomotivas Diesel-elétricas
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Iniciou-se em 1938 (BA);

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O motor diesel aciona um gerador que produz a energia elétrica;

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Motores de tração;

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Esquema de locomotiva diesel-elétrica

Material Rodante Rebocado
 Vagões;
 Carros de passageiros;
 Máquinas de vias.

Vagões
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Vagões tipo hopper;

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Vagões tipo isotérmico;

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Vagões tipo fechado;

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Vagões tipo gôndola;

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