evangelica

1.1) http://omel.com.br/BR/escola__bombas_velocidade_especifica.php

1.2) Fenômeno de supercavitação, que é fundamental para a compreensão do fenômeno de cavitação, surge quando a pressão de entrada (peabs) é menor ou igual a pressão de vapor (pvapor) do fluido, que está sendo bombeado, onde a pressão de vapor é a pressão que para uma dada temperatura do fluido coexistem as fases líquido e vapor.Se a peabs (pe + patm local ) for menor ou igual a pvapor, tem-se o fenômeno de evaporação (total ou parcial) à temperatura de escoamento, que é considerado o início do fenômeno da cavitação.
Cavitação:
Formação de cavidades com vapor do próprio liquido, provocada pelo efeito do aumento velocidade de escoamento do fluido ao passar por um orifício de passagem reduzido. Com o aumento da velocidade a pressão diminui, como comprova o teorema de Bernoulli. Em determinadas situações, esta pressão fica a baixo da pressão de vapor do fluido para a temperatura de trabalho, provocando a cavitação. Logo apos passar pela região de vena contracta (menor pressão) a pressão tende a recuperar, é quando estas cavidades são implodidas. E muito importante lembrar que um fluido não precisa estar aquecido para cavitar, isto depende da temperatura de formação de vapor do fluido para determinada pressão , velocidade e do fator de recuperação de pressão da válvula de controle utilizada. Fotos mostram de experimento em laboratório onde uma hélice cavitando ao girar a 3500 rpm imersa em água a 20 graus Celsius em um Becker.
Estas cavidades não causam nenhum efeito maléfico à válvula, o grande problema são as sucessivas implosões destas bolhas que dissipam uma grande quantidade de energia (ondas de choque localizadas que podem chegar a 10.0 PSI) causando corrosão muito peculiar fig. 1 (pitins profundos, ásperos e porosos muito conhecido visualmente). Danificando não somente os internos como também o corpo da válvula, este fenômeno ocorre também em bombas e rotores de turbinas