Eletricidade estatica

Pesquisa de Eletricidade Estática
GERADOR DE VAN GRAAFF Van der Graaff inventou o gerador que levou seu nome em 1931, com o propósito de produzir uma diferença de potencial muito alta (da ordem de 20 milhões de volts) para acelerar partículas carregadas que se chocavam contra blocos fixos. Os resultados das colisões nos informam das características dos núcleos do material que constituem o bloco.
O gerador de Van der Graaff é um gerador de corrente constante, enquanto que a bateria é um gerador de voltagem constante, o que varia é a intensidade dependendo de quais os aparelhos que são conectados. O gerador de Van der Graaff é muito simples, consta de um motor, duas polias, uma correia ou cinta, duas hastes ou terminais feitos de finos fios de cobre e uma esfera oca onde se acumula a carga transportada pela cinta.
SEGUE IMAGEM ABAIXO DE UM GERADOR DE VAN GRAAFF O gerador de Van de Graaff funciona através da movimentação de uma correia que é eletrizada pro atrito na parte inferior do aparelho, ao atingir a parte superior às cargas elétricas, que surgiram com o processo de eletrização, são transferidas para a superfície interna do metal, sendo então distribuídas para toda a superfície da esfera metálica, ficando carregada de cargas elétricas, se durante o funcionamento do gerador aproximarmos o dedo ou um objeto de metal percebemos leves descargas elétricas que ocorrem em razão da diferença de potencia.
ELETRICIDADE ESTATICA NO AVIÃO E CUIDADOS NA HORA DE ABASTECER A AERONAVE.
O vento contra a aeronave (Arrasto) é o suficiente para causar energia estática, pois, quando a aeronave está em direção oposta ao vento natural, isso causa atrito, e com isso o avião fica carregado eletricamente com um sinal oposto ao do vento, nesse caso, os descarregadores equilibram novamente o avião evitando o acumulo excessivo de estática. Os descarregadores são tão importantes que somente o atrito causado pelo vento contrário já seria o