Eletrica

Introdução

Os dispositivos que estamos falando é para comandar, acionar e regular as partidas dos motores em relação a corrente de partida e sua potência. A partida e aceleração constituem períodos transitórios na operação dos motores ao qual estão associados alguns dos mais importantes problemas do acionamento elétrico. Ao ser ligado à rede elétrica de modo a receber a tensão plena, o motor elétrico absorve uma elevada corrente, cujo surto inicial chega a atingir 4 a 8 vezes o valor da corrente nominal. À medida que o motor se acelera, o surto vai se reduzindo até atingir o valor de regime. Está elevada corrente, cuja duração está associada ao tempo de aceleração do motor, é denominada corrente de partida e sua presença pode provocar problemas.

Princípio de funcionamento
As funções principais do controle de um motor são: partida, parada, direção de rotação, regulação da velocidade, limitação da corrente de partida, proteção mecânica, proteção Elétrica, etc. A figura abaixo mostra um motor de indução trifásico típico.

Botoeira ou Botão de comando

Quando se fala em ligar um motor, o primeiro elemento que vem à mente é o de uma chave para ligá-lo. Só que no caso de comandos elétricos a “chave” que liga os motores é diferente de uma chave usual, destas que se tem em casa para comandar lâmpadas, por exemplo. A diferença principal está no fato de que ao movimentar a “chave residencial” ela vai para uma posição e permanece nela, mesmo quando se retira a pressão do dedo. Na “chave industrial” ou botoeira há o retorno para a posição de repouso através de uma mola, como pode ser observado na figura. O entendimento deste conceito é funda-mental para compreender o porquê da existência de um selo no circuito de comando.

A botoeira faz parte da classe de componentes denominada “elementos de sinais”. Estes são dispositivos pilotos e nunca são aplicados no acionamento direto de motores.
A figura mostra o caso de uma botoeira para comutação de 4