Desenvolvimento e Montagem do Sistema de Frenagem de Um Veículo Off-Road

7º CONGRESSO BRASILEIRO DE ENGENHARIA DE FABRICAÇÃO
7th BRAZILIAN CONGRESS ON MANUFACTURING ENGINEERING
20 a 24 de maio de 2013 – Penedo, Itatiaia – RJ - Brasil
May 20th to 24th, 2013 – Penedo, Itatiaia – RJ – Brazil

DESENVOLVIMENTO E MONTAGEM DO SISTEMA DE FRENAGEM DE
UM VEÍCULO OFF ROAD
Denis Ramon dos Santos Peixoto, [e-mail]1
Gabriel Lemos Fernandes, [e-mail]1
Marcos Vinicius Costa Lacerda, [e-mail]1
Antonio José Oliveira Cabral, [e-mail]1
Adauto Martins de Assis, [e-mail]1
1

Universidade Federal Fluminense, Avenida dos Trabalhadores, n° 420, Vila Santa Cecília, CEP 27.255-125, Volta
Redonda - RJ, Brasil
Resumo: O sistema de frenagem deve ser capaz de frear o veículo até travar as quatro rodas na menor distância possível em caso de necessidade, sem que haja prejuízo à segurança e à estabilidade, se solicitado em qualquer tipo de terreno. Na definição do sistema foram feitos estudos buscando a facilidade de montagem, menor peso e melhor desempenho deste sistema. Assim, para se atender esses requisitos, foi usado o sistema de freio hidráulico a disco.
Observando também as regras das competições, que diz: se uma das mangueiras de freio se romper, pelo menos duas das rodas do veículo devem ainda travar. Por isto foi escolhido o cilindro mestre de duplo acionamento, que permite o isolamento dos sistemas dianteiro e traseiro. Montou-se um conjunto de freio em cada roda dianteira e um único na traseira acoplado ao sistema de transmissão preso ao eixo que liga o trem de engrenagem aos eixos cardan. O sistema de integração do cilindro mestre com a pinça traseira foi feito usando tubos de cobre. Já para as pinças dianteiras foram usados mangotes flexíveis revestidos com aço. Os cálculos para o dimensionamento do sistema foram realizados partindo de considerações relativas como a distância percorrida durante a frenagem até a parada total do veículo, a partir de uma