contencoes

Estruturas de Contenção
Histórico

As obras de contenção mais antigas de que temos notícia são muros de alvenaria de argila, contendo aterros na região sul da Mesopotâmia (atual Iraque), construídos por sumerianos entre 3200 e 2800 a.C.
Obras construídas conforme preceitos de engenharia moderna começaram a surgir apenas no início do século 18, fruto do trabalho de engenheiros franceses. De fato, a engenharia moderna de obras de contenção iniciou-se com a publicação do trabalho de Coulomb, em 1776, sobre estruturas de arrimo.
O desenvolvimento desta ciência naquela época foi motivado pela expansão colonizadora européia, iniciada no século 16, que exigia a construção de diversas estruturas de defesa e fortificações militares, em locais e terrenos os mais variados possíveis, em quase todos os continentes.
As estruturas de arrimo foram as primeiras obras de contenção a serem introduzidas no Brasil no século 17, com os fortes costeiros, e no século 18 tiveram seu uso expandido para obras portuárias e de contenções urbanas, na Bahia e no Rio de Janeiro, com a vinda da Corte portuguesa.
A difusão desse tipo de estrutura no Brasil só iria ocorrer no século 19, com a expansão das obras ferroviárias particulares (como a Estrada de Ferro de Petrópolis, em 1854), e estatais (como a Companhia Estrada de Ferro Dom Pedro II, em 1864).
As armações treliçadas vêm ganhando um destaque cada vez maior na construção civil por sua versatilidade de aplicações, entre as quais estão as estruturas de contenção. Essas obras são comuns em projetos de edificações urbanas para criação de sub-solos para estacionamentos, contenção de cortes e também presentes em projetos de estradas, estabilização de encostas, metrôs, etc. Os painéis treliçados para cortina de contenção são empregados usualmente em conjunto com perfis de aço verticais do tipo "I", que são cravados ao longo dos planos das faces laterais do terreno, antes da escavação. A escavação é feita até uma