Compressores

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Compressor com excessiva passagem de óleo
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1 - Aspiração de pó
A aspiração de pó pode ocorrer através das vedações do compartimento do filtro de ar, junções e mangueiras.
O pó presente na área de trabalho do pistão e cilindro se transforma em um potente abrasivo; desta forma o “espelhamento” (quando se perde o brunimento) da camisa é inevitável e uma vez “espelhado” a passagem excessiva de óleo acontece. 2 - Refrigeração do Compressor (Superaquecimento)
Quando há um superaquecimento no compressor, conseqüentemente o óleo lubrificante também é aquecido, sendo assim, quanto mais quente o óleo, menor a sua viscosidade, e quando isso acontece há grande possibilidade de passar. O superaquecimento do compressor pode ser minimizado com a observação dos seguintes pontos:
• Sempre utilizar o líquido de refrigeração (água + aditivo) e óleo lubrificante recomendado pelo fabricante do veículo;
• Nunca utilize água pura;
• A vazão do líquido de refrigeração deve estar conforme especificado para o modelo do compressor utilizado no veículo;
• Quando da troca do líquido de refrigeração, deve ser executada a sangria corretamente a fim de evitar a presença de bolhas de ar no sistema de refrigeração; 4 - Restrição na tubulação de saída do compressor
Qualquer restrição ou entupimento que aconteça no tubo de saída de ar do compressor, pode ocasionar uma sobrecarga no funcionamento do mesmo, ou seja, o compressor teria que fazer uma ‘força” maior para comprimir e enviar o ar para o sistema de freio e devido a esta sobrecarga o mesmo sofre um superaquecimento.
Como explicado anteriormente, esta situação pode provocar a passagem excessiva de óleo para o sistema de freio.
Para evitar essa sobrecarga é recomendável que toda vez que for feita a manutenção no compressor de ar, a tubulação de saída do compressor e a serpentina também devem ser limpas. 3 - Encamisamento do Compressor
Em hipótese