Comissario de bordo

1 - Em se tratando de segurança de voo os Estados Contratantes assumem as seguintes responsabilidades;. Assinale a afirmativa correta:

a) Eliminação das deficiências na área de segurança de voo através de estudo, pesquisas, congressos e simpósios.
b) Revisão continua dos regulamentos específicos através da aplicação de medidas mais atuais.
c) Incorporação de programas técnicos através da aquisição de equipamentos mais modernos e menos eficientes.
d) Resposta A e B estão corretas

2 – Em termos de segurança de voo torna-se necessário o cumprimento das normas internacionais estabelecidas nos anexos do(da):

a) ONU b) OACI c) ANAC d) SIPAER

3 – O anexo da OACI de número 13, está relacionado com:

a) Regras do ar
b) Licenciamento de pessoal
c) Investigação de acidentes e incidentes
d) Proteção da aviação civil contra atos de interferência ilícita

4 – Compete planejar, orientar, coordenar, controlar e executar atividades de investigação e de prevenção de acidentes aeronáuticos no Brasil e do(da)

a) ANAC b) SIPAER c) GGAP d) CENIPA

5 – A sigla do sistema de investigação e prevenção de acidentes aeronáuticos é:

a) SIPAER ) CENIPA c) DPAA d) ANAC

6 – O CENIPA foi criado em:

a) 1971 b) 1965 c) 1958 d) 2007

7 – O SERIPA foi criado em: a) 1971 b) 1965 c) 1958 d) 2007

8 - A sigla SERIPA denomina-se:

a) Serviço Nacional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos
b) Sistema Nacional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos
c) Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos
d) Serviço Militar de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos

9 - O órgão central do SIPAER é:

a) CENIPA b) DPAA c) ANAC d CNPAA 10 – A guarda da aeronave envolvida com acidentes aeronáuticos é de responsabilidade de:

a) ANAC b) CENIPA
c) Operador da Aeronave d) SIPAER

11 - A pessoa credenciada da empresa