Grupo 1

Coletânea de Provas – Grupo I 1.A emergência em que há tempo hábil para se determinar a posição que minimiza os efeitos do impacto sobre os passageiros denomina­se preparada; 2.Despressurização significa a saída do ar de um meio de maior, para um de menor pressão; 3.O oxigênio terapêutico (máscara oro­nasal) tem como finalidade atender a passageiros e tripulantes com insuficiência respiratória; 4.O conjunto de sobrevivência no mar é um equipamento obrigatório para aeronaves que efetuam vôos transoceânicos; 5.A forma mais correta para utilização dos megafones existentes à bordo será em pane do sistema P.A. e para orientar os passageiros em pousos de emergência; 6.Durante o vôo, cheque nos toaletes e monitoramento da cabine de passageiros, devem ser feitos freqüentemente, como medida de rotina e segurança; 7.Nos casos de um pouso de emergência, para se evitar ferimentos, todo material solto na cabine deve ser recolhido e guardado nos toaletes, travando­os; 8.Morte de passageiro a bordo não determina necessidade de um pouso de emergência; 9.Quando ocorre falha no sistema normal de iluminação é acionado automaticamente um sistema de emergência. Na maior parte das aeronaves há, externamente, iluminação junto às saídas principais e de serviço e nas áreas sobre a asa; 10.As aeronaves, em caso de despressurização, estão equipadas com um sistema fixo de oxigênio (PSU); 11.Os equipamentos auxiliares de evacuação, para a homologação das portas como saídas de emergência, são as escorregadeiras infláveis; 12.Qualquer passageiro que estiver recebendo oxigênio terapêutico por tempo prolongado, sofrerá um ressecamento no rosto e nas mucosas. Para minimizar os efeitos deste ressecamento, deve­se promover, a cada 10 minutos, a umidificação da área, verificando a necessidade de continuar a aplicação de oxigênio; 13.Em uma situação de emergência real, a instrução que deverá ser dada aos passageiros, em relação à utilização dos