Cabotagem

Logística
Professora Luçany
Alunos:
Isabella Camargo Rahal
Lucas Vidal
Cabotagem

Resumo
A malha logística pode ser definida como o conjunto formado pela infraestrutura operacional existente (Fábricas, Centros de Distribuição, Terminais), Fornecedores e Clientes conectados pelos diversos modais de transporte existentes para o atendimento do core business de uma organização empresarial.
O primeiro modelo é resultado de uma visão interna, "desconectada" do mercado, de suas tendências, e dos requerimentos de serviço dos canais de distribuição explorados pela empresa. Infelizmente esse ainda é o modelo de atendimento utilizado pela maioria das empresas no Brasil; pouquíssimas delas conseguiram evoluir para algo diferente disso, ou seja, para um modelo "guiado" pelas necessidades e expectativas do mercado o resultado disso são: altos tempos de resposta para Clientes em regiões distantes da Fábrica e do Centro de Distribuição, maior incidência de avarias nas mercadorias e nas embalagens, maiores faltas de produtos, perda de vendas por indisponibilidade imediata das mercadorias, grande número de entregas não realizadas e de reentregas, excesso de devoluções etc.
A partir da segunda metade da década passada, algumas empresas passaram a adotar o conceito de CDAs - Centros de Distribuição Avançados e de Terminais de Cross-Docking. Centros de Distribuição Avançados (CDA) operam com um baixo nível de estoques, repostos com alta frequência, a partir de um Centro de Distribuição central ou regional. Nos Centros de Distribuição Avançados (CDA), o estoque é posicionado em vários elos de uma cadeia de abastecimento: devem, necessariamente, estar próximos a polos de atendimento relevantes em volume e receita. Tem como foco principal o nível de serviço aos clientes, e priorizam o pronto atendimento, em muitos casos em Dzero (no mesmo dia) ou D+ I (dia seguinte). Também possibilitam a obtenção de economias de transporte, pois estes operam como centros consolidadores de carga. Ao