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Qual o conceito físico de um freio com sistema ABS?
16 de agosto de 2009

O sistema de freio com ABS baseia-se no conceito físico de atrito estático e atrito cinético. A física mostra que a força estática é maior que a força de atrito cinética. Isso significa que é preciso, por exemplo, aplicar uma força maior para começar a "arrastar uma mesa" do que para mantê-la em movimento.

Isso ocorre porque, antes da mesa começar a se mover, a velocidade entre a superfície de contato (os pés da mesa) e o solo é nula, e a força de atrito entre elas é estática. Quando a mesa começa a se mover, a velocidade entre as superfícies de contato deixa de ser nula e, consequentemente, a força de atrito entre elas passa a ser cinética.

O pneu de um veículo em movimento sobre uma pista gira sem deslizar. Dessa forma, a região do pneu em contato com o solo possui velocidade nula, e a força de atrito entre o pneu e o solo é a estática. Em uma frenagem brusca com com um sistema de freios convencional, o pneu pode ser travado pelo freio e começar a deslizar. Assim, a força de atrito estática entre o pneu e o solo se torna uma força de atrito cinética, fazendo com que o veículo não responda mais a uma tentativa de mudança de trajetória, por exemplo.

O sistema de freio com ABS mede constantemente a velocidade das rodas do veículo durante a frenagem, reduzindo a aplicação do freio na roda que apresentar travamento. Tal ação maximiza a força de frenagem por garantir que a força de atrito entre o pneu e o solo se mantém na condição estática.
Fabricio Pujatti ( Departamento de Engenharia Mecânica, Universidade Federal de Minas