Arco metropolitano

ARCO METROPOLITANO

Terá um impacto no perfil do tráfego de caminhões, que vão parar de passar por vias no interior dessas cidades. Isso retirará o tráfego de caminhões da Avenida Brasil e de outras vias. É um veículo mais lento, que provoca retenções. Também há o benefício ambiental, já que esses veículos despejam na atmosfera local partículas poluentes, com a chamada fumaça preta. De uma forma geral, a inauguração do anel melhora a qualidade do trânsito do Rio", explica.
Para o especialista, os candidatos à prefeitura das cidades do Grande Rio deveriam se preocupar com essa questão, mas não se vê a questão do Arco Metropolitano ser discutida nas campanhas:
BREVE HISTÓRICO:
• 1974 - passou a integrar o Plano Rodoviário Estadual (PRE) como RJ-109, rodovia planejada do trecho entre a BR 040 e a BR 101 (Sul)
• 1977 e 1984 - O Estado contratou projeto de Engenharia para a RJ 109.
• 2006 - A idéia do ARCO RODOVIÁRIO foi consagrada pelo GOVERNO FEDERAL com a finalidade de implementar uma ligação rodoviária entre Itaboraí e Itaguaí.
•2007 - a implantação do Arco Rodoviário é inserida no PAC – Plano de Aceleração do
Crescimento.

A área de influência que mais irá utilizar o Arco, em termos de quilômetros percorridos, é a servida pela BR-101 Norte, que utilizará um total de 118 km em três trechos do Arco (A, D e C). Em ordem decrescente vêm as regiões atingidas pela BR-116 Norte, utilizando os trechos D e C e percorrendo 93 km dentro do Arco; a BR-040, percorrendo o trecho C e usando 71 km; a BR-116 Sul, da qual os veículos provenientes utilizarão parcela do trecho C, num total de 22 km; e a BR-101 Sul, a menos impactada pelo Arco, a partir de onde os veículos de carga percorrerão o trecho B, de apenas seis quilômetros, até Itaguaí. Deve-se ressaltar ainda que o Arco também será uma via importante para os fluxos interestaduais, como aqueles com origem no Sul do país para Belo Horizonte e para todo estado de Minas Gerais e Espírito Santo, além do